“北京三环辅路自行车道将贯通 路口设置步道阻车桩”

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年7月26日，发生在北京、三环辅路上目前公共汽车和自行车混合行驶的时候。

记者从交通委员会路政局获悉，每年内维修三环辅路内外环方向共97公里的自行车道和步道系统，确定自行车道的权利。 在三环全线交叉口设置步道拦车桩。 除了常规的拦车桩和路口彩色铺装外，为了减少公共汽车和行人的相关干扰，计划将农业展览馆站、四通桥东站、大钟寺站等7处公共汽车站改造为自行车道绕行式港湾，以减少公共汽车和自行车的相互干扰。 此外，还将与区交通部门合作，完善青年湖区、cbd区、中关村区、马家堡区共4个区域的步道和自行车道。

宣布三环辅路缓行系统全线维修

记者从交通委员会政局获悉，根据《年北京市缓解交通拥堵行动计划》，今年市区2级将完成300公里自行车道路管理，实现区域联网。 今年，市管城市道路完成150公里自行车道路管理任务，其中三环辅路按年度要点工作。

据北京市道路养护管理中心养护科副科长杨扬介绍，内圈和外圈共97公里的自行车道和步道将同步整修。 管理347个非通行碰撞地点，确定1320个非通行碰撞地点的缓行通行权，进一步连接和牵引周边管理区域的网络。

杨扬告诉记者，处理汽车与非汽车相互干扰的问题，首先要通过设置分离带、挡车桩、彩铺、添加标志等方法处理。 路口可以设置挡车桩或彩色铺装，在路段中间机非隔离带的拦截处，主要通过增设标志。

今年，除完成三环辅路97公里自行车道维修任务外，还将结合地安门内大街、旧鼓楼大街、四环辅路、德胜门外大街右侧辅路等16条道路的维修，同时完成54公里自行车道、步道维修业务。 目前，八达岭东辅路、地安门内大街、旧鼓楼大街8条路同时完成了管理工作。

另外，今年还将与区交通委员会合作，完成青年湖地区、cbd地区、中关村地区、马家堡区共4个地区的步道、自行车道的维修改造。

在三环全线交叉口设置人行道挡车桩

北青报记者对比了三环辅路各路段的优势和首要问题，了解到维修有不同的处方。 增加西三环外环新兴桥南侧、内环玉渊潭北街南侧等全线路口护栏，以免汽车和非汽车混合行驶。 为了确定道路的权利，在三环沿线桥下交叉口的适当位置增设彩色铺装以确定道路的权利。 步行系统方面计划比姚家十字路口的南天桥步道、十里河桥的东北侧步道等通行不足的位置扩大约2700平方米。 增设刘家窑桥下、京广桥下、双井桥下等超过16米的路口二次通过设施15处，确保行人路口的通行安全。

特别值得注意的是，三环辅路全线交叉口设置步道拦车桩，机动车不占用人行横道。 另外，移动影响通行宽度的道路占有设施，完全完善无障碍设施。

注意到 个公共汽车站被改造成后卷式港湾

杨扬表示，在自行车通行方面，计划将农业展览馆站、四通桥东站、大钟寺站等7个公交车站改造为自行车道后卷式港湾，减少公交乘车与骑行的交错。 后置式公交港湾是指在公交车站不变位置的情况下，在公交车站后面为自行车建立车道，在公交进站时，骑车人可以绕到公交车站后面，减少相互干扰。

现在北京的后卷式公交车站很少，只有西三环六里桥南等几个公交车站有后卷式的设计。

杨扬表示，后绕式公交车站可以比较有效地减少公交的进入和自行车、行人的相互干扰，但并不是所有地方都有建设后绕式公交港湾的条件。 通常，后卷式公交车站占地40到60平方米。 这次改造的公交车站需要占用1米左右的绿地和其他设施。

北京公交集团相关人士表示，目前的一些后卷式公交车站能够比较有效地处理非机动车与公交进站的相互影响，比乘客上下车更安全。

访问改造后的公共汽车站的公共汽车和自行车混合行驶

26日中午，记者访问了东三环辅路外环农业展览馆的公交车站，目前该公交车站尚未改造。

在道路两侧，防护栏将机动车道与非机动车道分离，电动车和自行车在非机动车道上有序行驶。 但是，到达公交车站的地区没有防护栏，机动车道和非机动车道的分离带只剩下地上的白线，白线外侧的区域既是公交车站的区域也是非机动车道的区域。

由于机动车道在内侧，非机动车道在外侧，所以每次公交车进入时都必须从机动车道进入非机动车道，自行车和电动车停下来或不得不进入机动车道，影响汽车的正常行驶。

此外，记者还观察到东三环辅路违法停车现象严重。 公交站前停着几辆轿车，除了暂时停车的出租车外，还有暂时停车时间较长的私家车，一些私家车司机开门在路边休息。 自行车和电动汽车在公共汽车站前逆行的现象也时有发生。