“干货：购物中心要命的7步　少半步都不行”

里德:在国内的购物中心，经常和很多人一起进行“洋务运动”，但什么都想尝试，也不一定有效果。 其实，要建立购物中心，首先需要规划基本部分——自己。 有时不需要做千篇一律的花样，只需要做基本的“七步”就能做更多的工作。 重剑无锋就是这个理由。 同时，如果这些步骤少一步，就会对购物中心未来的运营产生巨大的影响。

第一步:“看得见”

制作商业展示面

第一，从外部可以看到项目，展示性，在地块的哪个位置配置什么样的房地产功能，用于综合体中的房地产配置，像万达一样强制要求商业展示面在200米以上。 “可见”需要考虑以下三个问题。

1 .看得见

土地价值判断；

土地价值判断的例子

2 .看什么

形象展示面上放置什么；

给客户留下怎样的印象；

的业态和配置企业品牌要求、选址要求；

3、客人怎么来

另外，让顾客看，看什么是关键，需要直接决定项目的定位、等级、形象、主题，看什么让顾客联想到，从而吸引顾客的进店费用。

第二步:“进入”

搞好外部交通

接入包含了交通的组合方式、构成比例，本质上关注的是如何顺利沟通回答项目的外部交通联系方法、外部交通方法，以及不同层次的购物中心交通方法的差异化处理。

重点一)分解项目四至的道路等级、现状和未来道路等级、道路等级决定项目的定位等级和辐射范围，等级越高，道路要求越高

要点2 )事先判断客人的花费方式和比例，区分交通设计的方向、私家车？ 巴士？ 地铁？ 走路？ 不同的购物中心交通组合方式完全不同，城市水平和社区水平完全不同

3 )对未来拥堵点进行评估，完成后及完成后进行预判断；

要点4 )交通出入口要考虑拥堵点、便利性、安全性及相互干扰等问题

要点5 )能进入的，是项目的安全性，保证不出车库出事故。

第三步:“可以停止”

建造停车位/停车动线

项目停车位配置有多少就足够了，只要满足最大负荷驾驶停车位80%的诉求即可。 停车数是地块允许的条件，与项目区的属性、公共交通、地铁直接相关。

要点1 )等级、类型不同，对停车位的诉求完全不同城市级/区级/社区级/家庭型/年轻时尚型……对车位的要求完全不同

要点2 )观察综合体内部停车位指标的共享与调整

要点3 )停车位数量与地下车库层数有关，最直接地影响价格和负一层的利用

要点4 )观察停车位不同物业类型的划分和共享，便于后期管理；

要点5 )优化停车动线，划出停车位地块，包括出入口，提高停车位的采用效率。

第四步:“流动”

内部人流动线设计

关键因素1——出入口:像人脸和嘴一样，出入口的设计不合理，会影响人流的导入，但必须区分形象入口和人流入口的区别；

关键因素2——中庭设计:中庭就像人的心脏，人流进入后在中庭凝聚，通过连接中庭的通道，所以中庭的位置、形式、个数、方法非常重要；

关键要素3——水平动线:将水平动线和中庭的设计结合起来，在同一平面上的各店铺的空之间得到充分的展示，使顾客可以轻松看到店内的展示细节，长度适中；

关键要素4——垂直动线:增加一条从平面流线上到一楼的路。 无论是自动扶梯、垂直电梯还是楼梯，都等于在平面流线上加了支路，分流人群。 一楼的人群基本上得到了保障，所以流线的作用是尽量把人提升到高处。 据此，让购物者从低层到另一层去购物，在设计上是楼层的垂直动线需要处理的问题，高层的人气决定着购物中心的成败

关键要素5——跨楼梯工作线:在6层以上的购物中心，顾客一层一层地走到顶楼并不容易。 有一部电梯越过楼梯，以便吸引客人坠入瀑布之下。

第五步:“闲逛”

设计主题层和主题区域

目的:保证目标顾客迅速找到目标楼层，访问时企业品牌丰富，有主要组合的儿童、电影院、商场、溜冰场等，深度、广度、硬件设计完全不同

重点——主题区:以各阶层主力店为中心，设计以主力店为中心的业态，便利业态交流，开拓后期铺货招揽。

第六步:“经常断”

铺装和组合

目的:保证资源占用和租金贡献一致，使临街铺砌最大化，使用切小还大；

要点1——先决定业态，再建立店铺——明确业态建立店铺的资源划分；

要点2——先主、后主:先处理主力店的楼层要求，然后在主力店周围划出分散的楼层；

要点3——在可以使用的情况下，要完全利用厕所、过道、楼梯等公共设施的人流；

要点4——节约就节约:减少公共通道、配套设施对通道资源的占用。

第七步:“能坚持”

辅助设施和电梯设备

目的:看配套设施和机电设备能否支撑购物中心的正常运营

要点1——卫生间配置:不同主题/层次的购物中心对卫生间的配置不同

要点2——补货通道:中高级购物中心补货通道设计；

重点三——电梯等机械设备:看机械设备能否支撑项目的运营。