“中国正与28国谈高铁合作 11股潜力无限（名单）”

国务院新闻办公室的高端设备出海与28个国家谈论高铁合作

经过记者李卓从北京出发

昨天( 2月11日)，国务院信息办公室在河北省唐山轨道客车有限责任企业召开中外媒体集体采访吹风会，请国家铁路局、中国铁路总企业、国家进出口银行相关负责人介绍中国铁路设备“走出去”的相关情况。

这是国务院新闻办公室首次在铁路装备制造厂，以中国高铁高铁为背景组织新闻发布会，被视为年中国政府鼓励铁路设备入海的更积极的信号，引起国内外媒体的关注。

中铁总企业推广部部长韩江平昨天回答媒体提问时确认，中国铁路国际有限企业于2009年12月30日完成企业设立登记，正式成立。 韩平表示，目前，中铁总企业重点参与和推进的对外铁路合作项目有10多个。

但是，中国北车负责海外市场的副总裁余卫平昨天在与包括《每日经济信息》在内的媒体的采访中表示，如果有越来越多的公司层面的参与，目前中国正在与包括美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家协商高铁合作项目 年，中国北车高铁出海的两大亮点是中俄高铁、中泰高铁。 从目前的进展来看，中俄高铁项目谈判进展迅速，有望在年内率先取得。

铁总是设立国际铁路企业

传言中的“中国铁路国际有限企业”昨天被铁总政府公开确认，一石激起千层浪。

韩平说，中国铁路这几年发展很快，许多国家也表现出了与中国铁路加强合作交流的愿望和趣味性。 成立这样的企业，就是想在公司层面建立与各国特别是铁路同行合作交流的平台，为这种合作迅速发展创造更好的条件。

余卫平在接受《每日经济信息》记者提问时表示，铁总国际企业的成立，包括南北车未来重组的整合作用在内，将起到带动作用。 这也有助于把过去单独出海的中国公司从“一艘船”变成“航母舰船”，就像把五个手指做成一个拳头，中国高铁出海“更快、更顺利、更有信心”。

但是，记者昨天了解到，中铁总的国际企业和南、北车目前各自的海外部门依然独立。 国际铁路企业首要发挥集成作用，逐一发挥铁在总管理、技术、资源方面的特点和公司层面的拉动作用，统筹整治国内资源和海外市场，不引发恶性竞争，增强铁路全产业链竞争力。

关于将来是否有合并南北车海外业务部门，以及是否有可能纳入铁总国际铁路企业旗下，目前还没有定论。 业内人士对《每日经济信息》记者强调，未来“走出去”一定要以市场行为为中心，政府的行政干预不太多。

中俄高速铁路项目进展迅速

铁路业内人士表示，在1月29日的中铁总务会议上，盛光祖中铁总经理敦促今年加大推动力的海外项目包括中老铁路、中泰铁路、匈牙利铁路、俄罗斯莫斯科-喀山高速铁路等。 余卫平昨天指的是目前快速发展的中俄高铁项目，俄罗斯莫斯科-喀山高铁。

余卫平表示，目前双方已经成立了员工小组，中国北车向共同体提出了该项目的初步技术路线和本土化制造方案。 俄方也刚刚前往北车长客工厂进行实地考察和交流，预计双方将在今年内很快确定项目。 但是，关于俄方要求的项目本地化，是采用合资还是独资的方法，谈判还没有进行到现在这个地步。

余卫平昨日表示，中国北车出口额30亿美元，比去年增长68.6%，占年中国北车年销售额的20%~30%。 海外市场的平均利润也高于中国北车集团的平均利润。

余卫平在回答《每日经济信息》记者提问时表示，中国北车目前在海外的中标率达50%~60%，但没有透露企业的具体投标频率。 当被问到为什么中国南车股机企业只有16%的海外中标率这么高时，余卫平笑着说:“那只能证明南车更勤奋。”

业内人士也强调，投标率与投标次数密切相关，南车股机企业每年在海外达3、40家，平均每周投标一次，频率很高。

余卫平表示，新常态将为铁路“走出去”带来新的历史机遇，年在国家“一带一路”战术效益的影响下，中国北车海外业绩将迅速增长。

可以期待更好的金融支援

在被问及出海问题时，余卫平昨日多次提及融资利率在海外居高不下的资金问题。

中国进出口银行企业业务部副总经理李文昨天在会议上表示，国家有关方面正在研究如何为中国公司“走出去”的项目提供更好的金融支持。 其中涉及的外汇资金的采用问题，有关部门也大致表现出来，就是在市场化的基础上，完全利用国家外汇储备资金，支撑“走出去”战术的快速发展。

根据李文昨日的数据，截至今年1月底，进出口银行贷款为35个海外铁路建设项目、铁路装备出口项目提供融资支持，总融资额约130亿美元。 其中支持的铁路建设项目总里程达到3500公里。

“目前，进出口银行正在跟踪推进中泰铁路、中老铁路、东非铁路网系列化项目，包括尼日利亚沿海铁路、尼日利亚铁路现代化二期项目、埃及斋月十日城铁路、匈牙利铁路、两洋铁路、俄罗斯高速铁路 ”李文说。

李文强调，在项目前期阶段，在国家相关部门指导下，进出口银行可与东道国政府和相关方面一起开展前期项目可行性研究，特别是提供金融融资顾问支持。