“三问海运运价”

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中国商务信息网今年以来，海运价格持续上涨，波罗的海干散货指数累计涨幅达107%，国内多家航运企业近日也宣布上调运费。 是什么导致了全球海运价格的暴涨？ 对世界贸易的迅速发展会产生什么样的影响？ 公司该如何应对？

(/S2 )问题1 )头脑持续不正常是怎么回事？

空由于集装箱严重短缺和亚欧跨太平洋航线诉求的增加，海运价格在两个月内上涨了两倍，进出口价格也上涨了。 究其原因，首都公司改革快速发展研究会理事肖旭在接受国际商报记者采访时表示，运价上涨是财政政策和货币政策刺激导致货物诉求高涨、港口饱和、船舶、码头工人、货物司机增员滞后等多种因素作用的结果。 近年来，这些问题逐渐积累，航运价格不断上涨。 因为相关行业很多，所以短期内不容易一个一个解决。 新冠肺炎疫情的发生和今年3月发生的“苏伊士运河”事件，使这个问题更加恶化。

“集装箱价格之所以维持较高的地位，是因为现在世界集装箱货物市场的供需平衡被破坏了。 》光大银行金融市场部拆船师周茂华对国际商报记者表示，一方面，主要国家接种疫苗逐步扩大和大规模扩大内需扶持政策推动全球经济活动回暖，随着全球在线费用的兴起和跨境电子商务的快速发展，国际货运诉求增加。 另一方面，一些海外地区采取的防疫封锁措施导致集装箱生产中断，一些港口面临停工、招工难、拥堵等情况，以及领域对大宗商品价格上涨、全球供应链中断的担忧导致的大规模囤积行为也加剧了国际航运紧张等。

问题2 :会冲击全球贸易吗？

“在这种情况下，世界贸易将受到严重的冲击。 ”。 肖旭认为，集装箱流动不畅会对供应链其他行业产生负面的连锁效应。 集装箱短缺和海运价格暴涨将使外贸公司经营价格大幅上涨，进一步加剧疫情下难以维持的外贸公司困境，公司资金周转压力明显增大。 为了渡过难关，一些贸易商将价格转移按产品分配，最终由客户承担。

周茂华表示，如果国际航运费用“高烧不退”，国际贸易商供应链方面的价格压力将增加，疫情也将影响国际物流板块的供应链和生产效率。 物流和生产环节的价格上涨会传到下游终端的消费品上，可能会导致外贸公司订单下降和利润挤压。 ”

全联并购组合信用管理专业委员会专家安光勇持乐观态度，向国际商报记者表示，疫情下全球海运业甚至造船业也受到较大打击，部分海运公司破产或被并购，对其供应能力造成较大冲击。 但是，随着导致集装箱价格上涨的问题得到解决，集装箱运费上涨问题逐渐缓和。

问题3 :公司如何应对挑战？ [/s2/]

肖旭认为，对货主来说，全面优化业务经营、严格控制价格支出是当务之急。 与客户搞好信息表达，共同应对航运价格上涨带来的各类问题； 此外，还应探索其他运输渠道，缓解供应压力。 例如中欧班列，有必要协调跨国铁路系统，但具有时间短的特点。

政府部门一方面要密切关注最新国际运输市场的变化，尽快调整应对措施，继续优化经营者环境，进一步降低公司经营价格，促进外贸领域健康快速发展。 另一方面，必须考虑航空空运力和空集装箱运力加大、加快数字化转型等备选方案，尽快降低国外港口拥堵造成的大面积延误对进出口业务的影响。

“政府和相关部门要多方面采取措施帮助公司渡过难关，采取对比性措施缓解国际运输供需紧张局势。 》周茂华进一步加强与国外的协调，说明将采取缓解集装箱供需紧张的措施，在严密防疫下逐步推进沟通国际物流的数字化升级等，提高国内港口的运转效率。 另外，通过财政货币政策，精准支持一些暂时陷入困难、有快速发展前景的公司，降低财务价格等。 从长远看，需要加快外贸优质快速发展，提高产品附加值，提高抵御短期风险的能力。