“宝马在华将告别快速发展 市场趋向正常化”

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从去年开始宝马就主张，10%左右的增长率将成为今后很长一段时间内的快速发展常态，但至今宝马已经正式做好了准备，并得到了德国总部理事会的许可。

最近，宝马集团董事长兼首席执行官罗伯特·雷瑟夫表示，预计今年在中国的销售额增长率将略高于10%，不会重现前几天的高增长率。 他说，中国市场趋于正常化，情况类似于美国市场。

这个论点，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格已经多次提及。 此前他在接受记者采访时表示:“在过去的五年中，我们每年的增长率在40%以上。 在这种状态下，我们唯一能做的就是迅速发展足以应对爆炸性增长的顾客诉求的经销商。 但是，这种情况现在正在发生变化”。

对此，多家宝马经销商在接受本报记者采访时表示积极欢迎。 这意味着宝马将告别迄今为止以“夺取市场份额”为中心的战术的迅速发展。 经销商的好处也将逐步维持。

实际上，截至年底，宝马在中国的经销商数量超过520家，其中包括87家mini经销商。 过去的高增长很大程度上得益于新店的增加，但是随着经销商互联网的增加，宝马在中国的经销商生存状况也越来越困难。

年1月，安格尔担任退休的斯坦福大学大中华区总裁兼首席执行官，从年6月开始宣布转型，宣布宝马在中国的业务重点将转移到售后服务、二手车、汽车金融。

安格在与本报记者的采访中表示，在增长率调整为10%后，“这让他有充裕的时间专注于质量方面的课题，10%的增长率从相对概念上来说并不低，而且比欧洲许多市场要高得多”。 他甚至没有避开。 在40%的野蛮生长下，宝马日前不得不将业务重心放在快速扩张的经销商身上，但对数量的追求有时并不容易保证质量的统一。

从战术进攻过渡到战术防守，需要很多调整和准备。 如果把整个变革分为三个阶段，现在只是进入第二阶段的初期。 即完成了第一阶段的战术部署和人事调整，在过去的一年多中，多名vp级干部，主动或被动地远离宝马，转行为同行业竞争对手。 进入第二阶段后，在中国的战术也只是得到德国宝马总部理事会的同意，下一步将调整生产节奏和全面开展新业务，涉及宝马整体的产品供应链。

但是，宝马此前在我国完成了宝马金融和二手车的准备工作，但截至目前，两者的推进还存在一定的困难，特别是我国二手车产业的快速发展还极为不成熟，汽车金融目前只能实现部分经销商的融资服务，完全不涉及汽车费用的整个过程。

(责任: df118 )