“北京二环路内早餐车已所有清退 上班族感觉不便”

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每天早上，在公交车站、地铁门口的早餐车上，买一个鸡蛋倒年糕，买一杯豆浆垫肚子，这是上班族们处理早餐的常用方法。 有消息称，今年年初，市政府开始对第二环内的早餐车实施退路进入社区管理。 北京青年报记者日前获悉，目前东西城的路边早餐车已全部清退完毕。 据市管理委员会称，将来，曾经扩展到大街小巷的早餐车将在市里消失。

核心

二环内早餐车消失的东西城一共清退了263辆

一出复兴门地铁站的a口，右手路口的拐弯处本来就停着两辆早餐车。 一辆主要放鸡蛋放年糕，一辆是烤糕点夹脊的，早上8点到9点之间，附近金融街的上班族在这里购买早餐的队伍排到地铁入口附近。 但是，这几天，两辆早餐车消失了，周围麦当劳和永和大王购买早餐的人明显增加。 同样消失的还有东单地铁站a口对面的两辆早餐车，旁边早上的客人增加了。

今年3月，全市公共空间设施管理工作布局会显示，从今年开始，大街和地铁口的早餐车都要退路到社区，由市商务委员会主导，替代现有的早餐车服务，制定早餐店的快速发展政策。 昨天，北青报记者从东城和西城两区的相关部门获悉，两区共263辆早餐车清退。

东城区相关负责人介绍，此前讨论了东城区经营早餐车的成龙华天早餐企业，要求在6月12日前完成全区早餐车的退路业务。 目前东城区93辆早餐车全部停止经营，全区这些早餐车都属于这家企业，必须切实搞好道路经营，影响了许多道路的正常通行，造成了一定的拥堵。 另外，该企业与区的合同也将于近期到期，综合这些理由，最终做出了完全退路的决定。

西城区相关负责人介绍，迄今为止，已对全区早餐车情况进行调查，建立报销登记簿，取消辖区内早餐车临时备案手续，商务、城市管理等部门和15条街道协调配合，报销全部170辆早餐车。 目前西城区有121家早餐规范店、120家早餐示范店、92家早餐示范工程固定店、60家早餐搭载便利店，以北京华天、聚德华天、翔达企业、永和大王、宏状元、和合谷、红豆等多家连锁企业品牌经营为主。

关于报废早餐车，东城城管委员会相关人士表示，6月结束退路业务后，这些车辆被企业拖走。

调查

由于政府的60个实际项目布局不合理，僵尸车频繁出现

北京的路边早餐车有14年的历史。 2002年，为了处理居民吃早餐的难题，早餐项目被列入北京市政府当时的60个实际项目之一，在市民聚集的社区、街道设置早餐亭、早餐车，由指定餐饮公司统一配送早餐，北京人去吃早餐 据某媒体报道，该年前期早餐业务进展情况和接下来的业务安排文件显示，每1000户家庭，每隔500米左右设立1~2个早餐网点，让居民步行5~10分钟就可以快速买到，市民聚集的社区、市民

但是，北青报记者的实地访问显示，并不是所有的早餐车都可以使用，有些僵尸车被停放在路边好多年没有经营过。

沿着 号线青年路站向东到黄渠站附近，几乎所有地铁门口都有一辆写着每天见面的早餐车。 地铁襦坂站停着两辆，郭先生在附近住了三年多，没见过经营两辆早餐车，也没有人管理。 襁褓坂站的d口，一辆比常见的绿色车身早餐车大3倍的早餐车长年停放在这里。 早餐车的对面有一个报亭。 早餐时间新闻亭出售手工和豆浆，午餐和晚餐时间出售包装好的凉皮。 间隔不到100米，销售肉包和拉面的小店鳞次栉比，但是在襦衢坂站的B口，两个出入口只隔着道路，每天能见面的同一辆僵尸车在朝阳路十里堡附近也很常见。

在2002年早餐车招标会上，相关部门公布了一组数据。 三分之二的市民经常在外面吃早饭。 8个城市常住人口670万人，按人均早餐花费2元计算，早餐市场每天至少有近千万元的收成，160多家公司参与了早餐项目的招标。 最终，首钢餐饮、马兰拉面、千喜鹤餐饮、成龙华天、金三元五家成功竞标，但这五家中标公司之一马兰拉面当年因亏损退出，随后金三元企业被佳明佳企业收购重组。 收益比预期差，近两年来，许多正规早餐车被出租、转包、遗弃在路边，不受管理。

占道经营引起拥堵，安全卫生问题很多

不仅 布局不合理，早餐车还会给城市管理带来各种问题。

在建国门桥南侧仅数百米的距离处，并排出现了两辆印有建设地平民服务餐车字样的早餐车。 这里刚购入早餐的上班族对北青报记者说。 “其实，我很担心是不是吃不完。 不愧是这里没有什么围栏。 另外，也不知道油炸面包的油是否干净。 她还指着早餐车旁边放着的煤气罐。 这个易燃易爆物品放在旁边，有安全隐患。 一旦发生危险，后果不堪设想。 东城区相关负责人也向北青报记者表示，不仅道路经营影响交通，安全隐患也是早餐车退路的原因之一。 由于大部分车内都装有煤气罐等易燃易爆物品，不仅对经营者自身，而且对前来买早餐的市民也带来一定的安全威胁。

不仅是安全上的担忧，占领道路经营引起堵塞也是问题。 北青报记者介绍，东西城中心备案早餐车200多辆，部分街道、单位、个人私自安装早餐车一点，但多设在立交桥周边、道路两侧，对市民出行造成了一定影响。 另外，早餐车对附近市政行情的损害也不少，东单地铁站的a口对面，早餐车已经拆除，但原早餐车停在广场的地面上，黑色的油污依然清晰可见，附近干净的浅红色地砖和明显的瓷砖。

的影响

写字楼商圈的早餐市场现在真的空上班族感到不方便

二环内早餐车的消失对大多数当地居民来说影响不大。 老字号里早的是他们最喜欢的。 东城区的龙潭地区、地安门地区、西城区的牛街地区、陶然亭公园附近，也有包括庆丰包子、姚记炒肝、聚宝源、吐鲁番等老字号在内的很多店铺很早就开始销售，住在附近的很多市民早就以在家前面的老字号吃为习性，

但是，办公室街群和商圈里的早餐车不一样。 对上班族来说，便利是不言而喻的。 这些早餐车没有了，对这部分人来说经常很不方便。

市民刘先生在金融街附近工作。 复兴门地铁站的早餐车经常被他在外面吃早饭。 今天早上餐车消失了，附近报摊的面包、香肠和牛奶开始受欢迎。 如果不买这些的话，就必须去麦当劳、永和大王、星巴克买早餐。 本来几美元就能处理的事情现在至少要花十几美元。 早餐车退路后，如何进入社区经营，快速发展早餐店，处理居民的早餐问题？ 据东城区商务委员会介绍，与街道和相关公司有联系。

存储器

北京早餐工程的变迁

2002年，北京早餐项目启动，统一服装的早餐车成为了街头风景。

2009年，本市再次启动早餐示范工程招标，要求公司有独立加工、配送中心，自营早餐固定店在30家以上，或移动早餐供应基地在100家以上。

年，本市开始早餐经营示范店申报、评定工作，出台《早餐经营示范店规范》，确定鼓励店坐的模式。

年，本市加快了坐店经营早餐店的建设，同年向市商务委员会下发文件，确定不批准新的早餐车店。

年，本市进行过多次占道早餐车的特别清扫。 海淀区提出清退，甚至确定开始新的早餐工程。 有早餐店的固定、奖励机构、学校内部食堂的开放等方法。

年3月，全市公共空间设施管理工作布局会，由市商务委员会牵头，研究快速发展门店早餐车早餐工程的相关政策，制定早餐车退路进店、社区进店计划。