“全球航空运输复苏依旧缓慢”

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新冠引发的肺炎疫情对全球航空空运输业的影响依然在持续。 国际航空空运输协会( iata )公布的最新数据显示，在国际客运市场上，今年6月的国际客运诉求比去年6月暴跌96.8%，5月跌幅) 98.3%略有改善。 运力减少93.2%，乘客减少44.7%，至38.9%。 6月的地区不同，性能也不同。 中南美航空空企业客运诉求比去年同期下跌96.6%，运力减少95.7%，乘客运力减少17.7%，达到66.2%，居各地区首位。

在国内市场，6月份诉求下降67.6%，较5月份跌幅(下降78.4% )有所改善。 运力减少55.9%，载重率下降22.8个百分点，降至62.9%。 其中，中国航空空企业继续引领经济复苏，6月客运量比去年同期减少35.5%，优于5月。 日本航空空企业在5月末解除新冠灾祸紧急状态后，国内旅客运输的诉求有所改善。 6月国内客运诉求比去年同期下降74.9%，但前两个月降幅均约为90%。

国际航空协会理事长兼首席执行官亚历山大·杜尼克( alexandre de juniac )表示:“国内客运诉求有所改善，但国际客运诉求在通常情况下约占全球航空/(/K0/)旅游的三分之二，实际上并没有恢复。 大部分国家仍然对国际入境者关闭或采取隔离措施，结果与彻底封锁相同。 的常态时航空业界最繁忙的季节悄悄地过去了。 除非各国政府迅速果断地采取行动，寻找关闭边境、停止破坏信心、重启控诉的替代方案，否则国际航空空旅行几乎不会好转。 ”

不仅是旅客运输，航空空货物市场的恢复也非常缓慢。 根据国际航空协会的数据，6月，全球航空空货运诉求(以货运吨公里计算，或“ctks”)同比下降17.6% ) )，国际市场下降19.9% )，5月跌幅6520.1。 6月，货物运力(以可用货物吨公里计算，或“actks”)同比减少34.1% ) )，国际市场减少33.9% )，与5月降幅) 34.8% )持平。 受新冠引发肺炎疫情危机的影响，大部分客机腹部货物运输业务暂停，6月国际航空空腹部运力比去年同期下降70%。 整个货船的采用率提高，运力增加32%，可以部分抵消货船腹部运力不足的影响。

亚历山大·杜雅克说:“目前，货运市场比客运市场更健康，但仍然非常具有挑战性。 经济在大范围的封锁中断后重新启动，但诉求没有大幅震荡。 迅速将个人防护用品运往市场的热潮消失，随着供应链的常态化，货主将选择更便宜的海运和铁路运输代替航空空货运。 此外，由于客运恢复非常缓慢，航空空货运力量将继续维持紧缩态势。 ”

从地区来看，6月，全地区航空货运量有所减少。 其中，欧洲和拉丁美洲的航空货运量较去年同期最大减少，亚太地区和中东地区的航空货运量略有减少。 北美和非洲航空空企业的降幅很小。