““船”力以赴，中日韩竞争白热化”

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中国商务信息网全球造船业中日韩三分天下。

日前，根据世界权威航运造船机构公布的数据，今年前9个月中国收到的造船新订单数占全球市场份额的58.3%，居世界第一位。 另外，近十年的相关数据显示，中国在世界造船市场的份额明显上升，中国已成为世界上最重要的船舶制造中心之一。

中国造船业在世界造船领域普遍萎缩的情况下能做出这样的优异成绩，与中国工业体系和制造业实力的全面提高有着密切的关系。 中国造船业以保证船舶质量、采用更先进的技术、提高船舶附加值、保证合理的价格而备受世界买家的青睐。

另一方面，世界领先的韩国造船业，面对中国船舶业的奋起，全力开发智能船舶、建设智能造船厂，利用5g、人工智能( ai )等先进技术提高安全性和效率，克服市场衰退带来的不利影响，在与中国造船业的竞争中，始终处于

最近，韩国现代重工集团发布了最佳船舶运营系统，在自行开发的himsen发动机中引进了ai、大数据、物联网等先进新闻和通信技术，与过去相比，燃料价格可以削减10%以上。 除智能船舶外，现代重工还与韩国主要电信运营商kt企业合作，加速推进5g智能造船厂的转型建设事业，目标是将5g移动通信整合到船舶建设中，实现跨越。 另外，造船过程中通过可穿戴项圈，造船厂的安全人员可以在控制中心收集数据并实时检查安全状态。 现代重工还可以利用更高速的4g通信网络，在几分钟内下载大容量3d设计图。

受中国和韩国造船业的压迫和新冠引发的肺炎疫情的影响，曾经位居世界第一的日本造船业有可能逐渐陷入困境。 日本第二大船企日本造船联合( jmu )年度上半年( 4月至9月)持续赤字，综合销售收入1042亿日元(约人民币65.46亿元)，比去年同期减少16%。 另外，被称为“日本前三”的三井千叶造船厂今年宣布停业关门，完全退出造船业。

在新型冠状病毒大爆发导致的全球航运业再次萎缩的背景下，即使日本造船公司经历了关闭停运的压缩，日本造船公司目前的订单总额也不过2255万吨，一年半后将面临“造不出船”的困境。

为了防止造船业进一步衰退，为了对抗在世界市场上增长份额的韩国和中国，巩固产业基础，确保本国的海运能力，日本政府今年向本国的造船业提出了巨额的金融援助计划，援助1件的规模达到数百亿日元，以年内实施为目标。 据统计，从新造船厂的订单量来看，日本的市场占有率为全年32%，到2019年下降到16%，其中大部分是韩国和中国锐意进取取得的。 日本船舶出口商协会公布了日本造船公司年前10个月订单量的最新数据，表示日本造船公司目前手持订单量只能维持1.5年的业务量。 造船公司的手持订单量必须保证造船公司能够维持2至3年的员工量，才能确保业务的稳步发展。