“海外顾客延迟收货 冲击泰国出口”

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据泰国媒体报道，6月18日，海上运费暴涨问题严重影响泰国出口业，3季度海外顾客要求延迟交货，农产品和食品加工产品受到最严重影响。 亚洲黄金大米-cp intertrade出口到美国的大米运价达到每吨500美元，运费远远高于稻谷价格。 罐头食品更是雪上加霜，罐头价格上涨了20%。 商业部于6月加速批准两艘运输集装箱货船进港，但2021年出口仍锁定增长4%的目标。

新冠引发的肺炎疫情带动了旅游收入、投资和国内费用，但2021年1-4月出口增长4.78%。 因为这种出口被视为拉动泰国经济的重要引擎。 但是，三季度泰国出口前景可能因集装箱短缺问题不尽如人意，各出口国在全球经济开始复苏的情况下参加了集装箱争夺战，从而导致海运费用大幅上涨。 这个问题迫使许多种类的泰国出口产品不得不涨价，结果，海外进口商无法忍受接二连三地要求延迟交货。

泰国商会表示，目前海外进口商要求推迟货物交货时间。 第一个原因是，由于集装箱不足的问题发生，海上运费大幅上升，以及制造商价格上涨等，在很多领域受到了深刻的影响。 迄今为止，整个出口市场都没有问题，但由于集装箱不足，无法满足出口需求，海外顾客运费过高，要求延迟交货，食品加工业受到严重影响，特别是水果蔬菜和海鲜罐头更是如此。

海上运费上涨就像雪上加霜，与市场希望价格下降完全相反，目前出口价格的上涨速度远远大于出口增长。 出口商的价格上涨，主要是由于新冠引发肺炎疫情后市场快速增长，经济事务停滞，一些制造商要求减少库存，进行清理。 但是，随着接种疫苗的普及，经济开始恢复，生产出口开始恢复，但是由于电子芯片、钢铁、橡胶、塑料、棉花、聚酯等少许原材料没有库存，价格高涨。

据泰国方便面食品生产公司工会介绍，随着美国、欧盟地区开始接种疫苗，经济和费用开始复苏，泰国对商品和便利食品的订单持续增加。 公会预计2021年整体出口将增长3-5%，但为食品出口业提供便利，担心日益上升的海上运费阻碍出口。 特别是今年第四季度。 目前，运往美国的海运费20英尺的集装箱从3000-4000美元上升到1万美元，运往欧盟地区的海运费也从1200-1300美元上升到4000美元。 如此昂贵的海运费用会影响进口商的决定。 因为价格涨了好几倍。 用于生产罐头盒的铁板价格上涨，罐头盒价格占商品价格的40-50%。 也存在收获原材料的工人不足等问题。

据亚洲大米有限公司称，泰国大米出口持续下降，头4个月泰国出口大米145万吨减少31%。 再加上遭遇集装箱短缺，运往美国、欧盟地区的海运费用涨幅超过100%，特别是茉莉香米的主要出口市场美国，各集装箱的运输费用上涨至1万美元，远高于物价。 虽然正在积极探索应对方法，但由于是外部因素，所以不容易控制。

据cp intertrade称，目前按f.o.b .的价格出口大米的价格从每吨1000美元降至800美元，稻谷价格从以前的每吨1万6000-1万8000美元降至每吨1万1000美元。 但是，加上海上运费，就会觉得价格暴涨。 一个20英尺的集装箱到美国一万美元，如果装载20吨货物，每吨的价格就变成了500美元。 泰国的海上运费上涨，越南的海上运费也在上涨，但印度的运费更低。 因为这在大米出口方面更有特点。

最担心的是集装箱不足。 虽然海上运费在上涨，但用户是高端顾客，所以即使米价很高也可以零售。 但是，集装箱不足的问题导致订单米完全不能出口。 比如订单量达到100%，也只能找到30%的集装箱，剩下的70%必须等待集装箱到达后才能出口。 他认为今年泰国大米出口约500万吨，低于去年的550万吨。

如果大米出口价格下降，进口商将从泰国进口大米，泰国大米市场的竞争力可能会提高，但另一方面政府需要支付越来越多的补贴，这将影响国内的购买力。

泰国服装业工会表示，服装公司也面临着因海上运费上涨而要求延期交货的顾客问题，主要是美国和欧盟地区的顾客。 海上运费占服装产品价格的3-8%，整箱出口海上运费占价格的3-4%，但出口数量少，不到集装箱整体的情况下，占价格的比例将达到6-8%。 但是，他认为年底的海上运费将逐渐下降。

据泰国海运公司介绍，世界经济逐渐恢复，对进口商品的诉求增加，近一段时间来，向泰国订购的商品数量大幅增加，泰国的出口包括中国和美国等市场在内都在增加。 但是，最近出口商面临着货船集装箱装载位置不足的问题。 由于来不及调整，加之订单增加，中国和越南同样不得不增加出口，也缺乏预留集装箱放置的位置。 由于这个集装箱不足，海上运费正在上升。

泰国商业部表示，正在处理集装箱短缺问题，商业部正在积极寻求处理方法。 6月，2艘300-400米的货轮抵达廉差邦港，空运输集装箱前往泰国的货轮从5艘增加到7艘，为泰国运载23000个集装箱，可满足45.8万吨的货物出口，出口经济价值