“王传福：网络造汽车是“扯淡” 炒作而已”

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[ p ] [/p ] [ p ] 2008年，比亚迪扛起新能源之旗，当选为央视年度经济人物，获得巴菲特投资，成为首富。

年，奋斗了6年的比亚迪终于迎来了新能源车的春天。 中汽协的数据显示，全年新能源汽车销量达到7.5万辆，比去年同期增长324%。 其中，纯电动汽车比去年同期增长了208%，达到4万5000辆。 插电式电动汽车销售3万辆，比去年同期增长878%。

由于新能源的概念，比亚迪在资本市场的人气非常高，即使经历了意想不到的暴跌，市值也接近千亿，市盈率超过了200倍。 在这样的大背景下，麻烦不断的故事大王乐视网开始了造车的故事。 作为渡来人，王传福清楚地表明了自己的态度。 原文见深圳特区报。

插电式混合动力汽车受到质疑，股价暴跌，深圳限制为新能源车开绿灯&hellip； &hellip； 这一段时间，比亚迪在舆论的风口浪尖上徘徊。 比亚迪企业董事局主席王传福近日参加了客深交所创业家思享汇动会，首次正面回答了比亚迪近期的热点话题。

淡定地解决股价暴跌

去年的12月18日对比亚迪来说是个噩梦。 H股股价暴跌46.88%，一举蒸发137.65亿元。

据现场主持人、深交所综合研究所所长何杰介绍，当天他正在与王传福开会。 王传福突然接到了紧急电话。 他接电话的时间很短，只有半个小时。 后来他知道了这个电话是王传福比亚迪股价暴跌的消息。

你遇到这样的大事都没有任何反应，当时到底是什么情况？ 何杰直接把他的疑问扔给了王传福。 王传福笑着回答说，当时确实有点吃惊，但因为很了解对阿迪的基本面，所以心里有数。 没有人比我更了解企业基本面，也没有人比我更有信心。

关于网上王传福出事的传闻，他还开了进一步的玩笑。 网上总是说王传福被捕了，但我自己必须坚持没问题。 他的回答引起了现场的笑声。 但是，他没有对股价暴跌的原因给出非常准确的答案。 只是，排除了本人和企业的基本面问题，说那可能是因为机关爆胎了。

王传福还回忆起三年前比亚迪e6相撞起火，当时比亚迪股价直接下跌一半，真的躺着也中枪了。 但他认为，这些都是为阿迪进行的锻炼，比亚迪的管理团队会因这种锻炼能力而变得更好。 确实，在这次股价暴跌中，比亚迪的管理团队解决突发事件的能力令人印象深刻。 当天下午开始紧急召开电话会议，及时发表明确的公告，在最短时间内巩固投资者的信心。

在网上造车是无稽之谈

近年来，互联网对以前流传下来的领域产生了巨大的影响。 前几天有消息称，他们已经涉足了以前流传的汽车领域。 其中最引人注目的是乐视网和北汽的合作，打造网络汽车。 乐视首席执行官贾跃亭在微博上也宣称要重新定义汽车，建立汽车网络生态系统。

互联网会推翻以前流传下来的汽车领域吗？ 与何杰提出的这个问题相比，座席嘉宾、招商证券汽车领域首席拆师王刘胜表示，bat等互联网巨头已经开始渗透到以前流传的汽车领域，他们所具备的互联网思维，在整合社会资源方面具有很大的特点。 但是，他们以前流传的汽车工业制造方面的劣势也相当明显。 我相信互联网影响了汽车领域，但还没有达到卓越的水平。

然后，王传福虽然接受了采访，但对网上的汽车制造表现出了鲜明的态度。 这不过是概念和炒作。 他说，互联网制造汽车是可疑的论调，互联网自身的硬件设备无法改变。 怎样才能改变汽车的设备呢？ 在他看来，汽车是以前流传下来的制造领域，互联网不具备非凡的条件。 关于互联网如何造车，那是个笑话。

王传福坦言，互联网对汽车领域的零售行业造成了巨大的冲击，承认电子商务是一种非常创新的模式。 他认为，互联网将在汽车领域的销售方和服务端发挥巨大的作用。 互联网是越来越多的工具，提供了便利。 事实上，比亚迪确实践行了这一理念，年建成了全国首个汽车EC平台比亚迪e采购。 数据显示，从去年10月至今，比亚迪EC平台共销售汽车12786辆，在汽车电子商务领域位居前列。

双模车市场潜力很大

双模车是未来私家车的第一选择。 王传福在演讲中多次提到双模车的市场价值。 他认为，双模车节省了高昂的汽油费支出，消除了人们对续航能力不足的担忧。 双模车的市场潜力很大。 据他介绍，目前比亚迪秦处于供不应求的状态，目前已有8000辆订单，客户交钱也是3个月后才收到车。

但是，这位备受欢迎的比亚迪秦在此期间受到了网民的广泛质疑。 一位网友建议，在上海大热的比亚迪秦大部分时间都在烧油，不用电，并建议国家取消补贴。 主持人何杰再次将这个疑问推到了王传福面前。 这个数据本身是错误的。 根据我们调查的结果，比亚迪&lsquo； 秦国90%的顾客都在用电。 这些数据完全可以查出来。

为什么不仅要做纯电动汽车，还要做双模车？ 王传福的回答非常诚实。 因为还没有完美的充电互联网。

与 燃油汽车拥有的完美的加油互联网相比，新能源车的充电互联网建设可谓举足轻重。 以深圳为例，原计划全年累计建设充电站169座、快速充电站2000座、低速充电站2.7万座，但实际只完成了一成左右。 充电难已成为制约新能源车的一大障碍。

然后，他承认制造双模车是许多妥协的结果。 因为新能源汽车的宣传会直接影响石油产业、大型燃料汽车产业、发动机产业等许多以前流传下来的好处。 这些产业的价值达到几万亿，体量非常大。 如果直接推出对他们来说具有革命性的产品，将会受到非常大的阻力。 因为双模车是很多妥协的结果。

和乐观的一面是，最近国家频繁致力于充电互联网的建设，出台了一系列保障充电设施建设的政策。 以深圳为例，今年全市将建成1800个充电服务站，每个服务站有3个快速充电站。 并通过配套房地产的方法，调动小区物业建设缓慢的充电站的积极性。 充电站建成后，新能源汽车的宣传将走上高速公路。

王传福表示，年比亚迪新能源汽车产量比去年同期增长10倍，预计年产新能源汽车10万辆，全国新能源汽车宣传总量将超过美国，跃居世界首位。