“中企竞逐英伦650亿隧道工程”

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虽然中国中铁建设主导的联合体竞相墨西哥高铁项目遭遇变数，但中国基础设施建设的跨境投资确实有很大机会。 上海新闻记者表示，本月内，两家中国公司将在并购专家王世渝的“中介”下赴英国伦敦，争取投资额预计达到67亿英镑(折合人民币651亿元)的英国本土建设项目。 “这两家公司，一家是中央企业，另一家是民营企业。 ”

海外市场真实庞大

随着王世渝设计的“全球并购、中国整合”第二季度大门开启，也建立了一个新平台，站在欧洲看中国。 “这次，从欧洲来看，我得出了一个结论。 与其说我们需要欧洲，不如说欧洲更需要中国。 ’王世渝与欧洲主流资本的接触越深，他就越觉得欧洲需要刺激，欧洲需要投资。

并且，此前将业务范围限定为“并购”而不是“基础金融”的王世渝投身其中，起因于“天赐良机”。 英国在投资建设计划中为连接泰晤士河两岸的隧道项目筹集投资建设资金。 偶然的机会，他们“遇见”了王世渝。 王世渝表示，该项目是为了缓解伦敦的地面交通，在泰晤士河下建设两条隧道，项目投资67亿英镑，预计8年完成。 这是英国历史上第三大公共基础设施项目。 “对方给了我们独家许可。 ”

王世渝认为，英国经济也面临着当时中国投资不足的瓶颈。 目前，欧洲球蛋白危机的传导效果还没有消失，坏账还没有清理干净。 由于缺乏这种投入，生产经营不活跃。 另外，欧洲基础设施借款严重，从交通到地下管网系统等都很落后。 这时，需要通过投资拉动，搞活经济，消除银行放贷。

再看看中国的公司，中国的基本建设水平经过几十年的积累，已经具备了巨大的建设工程能力，但大多集中在本土和快速发展中国家，只要能借机走出去，就能应对中国资本走出去，人民币国际化的问题。 存在基础设施队伍全球化和国内过剩产业消化等诸多问题。

迎面而来的欧洲登陆机会将改变中国大型基础设施公司的跨境生态。 “我们没有去过发达国家，没有在第三世界国家进行过工程建设，(合作模式基本上)用资源交换过项目。 ”中字头建设公司说。

资本的“不安”

但是，对于来自欧洲内地的产业诉求，王世渝表示:“中国的基础设施建设应该制定国家级的战术对策进入欧洲，比快速发展中国家更为重要。 但是，现在不管有能力没有积极性，有积极性也没有能力，很不安。 ”

“着急”是因为中资公司目前的产业生态对欧洲发达国家市场的投资模式准备不足。 王世渝表示，在获得伦敦泰晤士河隧道项目垄断许可后，他接触了国内大大小小的多家知名公司，其中不乏上市公司，“但我并不觉得在国企中推广很难。”

其中有多个因素，但最重要的是不适应资本主导的项目市场。 “公司有点担心的是，前期项目的价格上涨了。 如果拿到项目就没问题了，但是没有拿到项目，风险怎么承担？ ’很明显，中资公司对于如何拥有资本投资欧洲发达国家投资建设项目没有系统的准备。

幸运的是，两家有实力的公司表现出了空前的热情。 王世渝表示，此次赴英参加投标的央企，班子“年轻派”，“英语流利”。 另一家民营公司也做了大量的准备工作，并通过了英方的项目答辩。

王世渝表示，此次获得独家授权的项目也是中资公司进军欧洲的“敲门砖”。 “我自己非常看好中欧建设的机会。 ”。

(责任: df143 )