“中兴通讯试水无线充电城市微循环公交”

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在政策东风之下，中兴通讯也想跨界挖掘新能源汽车市场。

在东风汽车和襄阳启动中国首条大功率无线充电公交商用示范线后，10月23日，中兴通讯( 000063，sz )与蜀都公交合作开发了全球首个无线充电社区纯电动公交，推出了全球首个无线充电城市微循环公交处理方案。

中兴通讯副总裁、中兴新能源汽车董事长孙枕戈向《每日经济信息》记者表示，新的商业模式将为企业带来营业收入增长，无线充电后，将利用大数据、通讯、支付等服务快速发展电信增值服务

中兴通讯在发布会上介绍说，企业与蜀都客车、国家电网四川分企业、成都公交建立了战术伙伴关系，9月在成都石羊充电站完成了中国西部首个无线充电示范点的建设。

中兴新能源汽车有限责任企业副总裁田锋表示，无线充电设备包括地面能量发射单元和车载能量接收单元，无线充电设备不需要工作站，车不笨重，路不浪费，手不充电 关于安全方面，田锋表示，中兴通讯的大功率无线充电通过清华大学等的检查，辐射到人体的安全范围内。

在投入价格方面，中兴通讯企业品牌部人士也向记者表示，无线充电明显比有线充电经济，10个无线充电站可投资约500万元，服务15辆车，但只需投资有线充电站、10个充电站，地价就

为什么选择社区公交作为第一次无线充电的突破口？ 据中兴通讯报道，城市微循环是以主要居住区为中心行驶，与干线巴士连接的巴士服务。 由于微循环巴士进入社区最能密切地从事市民的生活，为交通提供便利，对节能环保和安静也提出了很高的要求，节能环保特点突出的纯电动车辆成为主要选择。

成都客车股份有限公司的董事、总设计师杨剑波也解释说，社区公交具有线路短、车站间距短、运行路线比较固定的优点，约5、6公里，消耗3~4度的电力，休息5~8分钟就可以充电。

值得一提的是，目前大功率无线充电系统在全球范围内还处于试错阶段，该行业的产业标准建设还在继续，能否建立产业标准、抢占专利制高点，还是中兴通讯现阶段需要克服的难题。

近年来，新能源汽车发展顺利。 新能源汽车行业中兴通讯也在尝试打响汽车算盘。

新的商业模式一定会给中兴带来很大的收入。 但是，原来是设备销售，现在可能有服务、融资租赁、ppp模式等，所以业绩计量模式还在信息表达中。 孙枕戈表示，中兴此次除了设备销售外，还将与当地电网企业、公交企业合作，参与车辆运营，成为战术合作伙伴。

孙枕戈表示，中兴通讯将在进行无线充电后进行远程通讯。 我们在大空之间进行远程通讯，之后的增值业务都可以实现。 例如，用私家车日常包裹新闻的重要数据，用远程通讯4s店远程检查，保险相关的优惠新闻等。

田锋也表示，无线充电只代表着一种模式的出现，真正关键的是企业的大系统，除了无线充电外，我们的通信、支付等还可以发挥作用。

今年10月，中兴通讯全资控股第三方支付机构深圳市讯联智付网络有限公司获得移动支付、网络支付、数字电视支付业务许可，成为国内首个不重复获取这三张卡照片的第三方支付机构。