“机票会全面涨价？不用担心”

本篇文章1065字，读完约3分钟

1月4日，已于2月更新的国家发改委价格司网站一口气发布了6条价格改革通知。 其中，三个涉及铁路运输和民航运输。

此前，中国民航局和国家发展改革委印发了《关于进一步完善民航国内航空空运价政策有关问题的通知》，要求从2012年15月15日起，相邻省份之间开放与地面主要交通运输方式竞争的部分短途航线客运票价，新增100 由于这一作用，目前航空空企业开始在部分航线上调整基准价格，例如广州到北京的全部价格门票从以前的1700元左右上涨了近100元。 国航、川航、海航等也在上个月左右调整了部分航线的基准票价，涨幅也在100元左右。 所以，由政府管理，听证似乎形成了涨价的错觉，放开市场管理、涨价。 无论如何，涨价的道路只有一条。

静态地看，确实如此，但仔细分解，很容易看出价格放开后，短期内可能会发生一定幅度的涨价。 但是，随着竞争的进一步展开和市场秩序的完善，价格将趋于稳定、合理，价格不可能继续上涨。 越来越多的情况下会发生降价。

事实也是如此。 此次国家发改委对部分民航航线放开价格管制，根本原因是民航业已经进入竞争行列，而不是以往的高度垄断。 一些大型国有航空空企业仍然具有绝对的特征地位，但国有航空空企业之间的竞争也在加剧，加上民航空企业、小国有航空空企业的参与，竞争加剧 在这种情况下，用行政手段管理民航运价，将失去意义，反而会提高运价。

随着民航运价放开，市场对运价的影响越来越大，竞争对运价的影响也越来越明显。 虽然最近航空空企业在涨价，但实质上是借用了价格开放和春节即将到来的虚张声势，完全没有可持续性。 如果这两个因素都消除了，民航运输的价格应该会下降。

对民航空来说，今后的运价，节假日、旅游旺季、景区等特定时段和航线的涨幅甚至涨幅较大，其他时间相对平稳大幅下跌，整体上乘客负担水平有所下降。 未来几年，铁路建设的力度将不断加大，对民航空运输也将产生比较大的冲击。

对民航空来说，担心价格放开后，如果折扣幅度变大，服务水平会下降。 特别是如何确保飞行安全，如何提高飞机的舒适度，值得关注。 民航空企业根据市场需求进行合理的调整和优化，避免价格与服务、价格与安全的不匹配，是必须应对的问题。

总之，价格改革不会引起航空空运输业和其他运输业的全面涨价。 涨价是阶段性的、季节性的、局部的，绝非长时间的、全局的。 在这方面，农副产品价格改革已经给出了最有力的答复。 目前，农产品价格全面开放，没有因开放而产生较大震荡。 交通、电力、石油等，也请试着阶段性地慎重放开价格。 如果试点成功，就可以更大范围地开放价格管制。