“北京地铁涨价后日客运量下降80万人次”

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本报记者刘冠

昨天，发布了《票价改革的北京轨道交通客流影响分解》。 起步价实施后，本市轨道交通单日客流减少约80万人，但乘客出行特征无明显变化。 据市交通委员会运输管理局相关负责人介绍，采用漫画的乘客比例从原来的近80%增加到了85%以上。 单程票的购买人数每天减少约17万人。

7条地铁线的高峰依然超饱和

“我本想从东四站坐6号线去朝阳门，但等了两趟车就拥挤了起来。 ”孙先生回忆起本周早晨高峰的经历，说:“总体上客流量下降了吧？ 我不知道。”我摇了摇头。

调整价格后，地铁到底松了吗？ 在昨天公布的分解报告书中，1号线、10号线等10条线路高峰期的满载率略有下降，但仍有7条线路超饱和。 特别是6号线二期和14号线东段开通后，6号线满载率上升了8个百分点。

目前，交通高峰期客满率仍然超过100%的线路分别为1号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线、4号线-大兴线。 昌平线仍然是最拥挤的地铁线，满载率达到138%，意味着每平方米将挤七八名乘客。

短距离和长距离客流下降最为明显

数据显示，轨道交通每天的乘客人数比票价实施前减少约80万人，减少约8%。 除了新开通的4条线路的旅客数量有所增加外，剩下的线路的旅客数量减少幅度从3%到18%不等。 其中10号线客流下降最明显，相当于一天少运了34万人。 此外，受6号线二期开通分流的影响，八通线客流降幅也增大至15%。

到底谁放弃坐地铁了？ 在交通部门的分解中，短距离和长距离的客流下降被认为是最明显的。 例如，6公里以内的移动，客流量会减少8.8%。 4公里以内的移动减少了11.5%。 这基本上达到了“乘坐地面巴士移动短途乘客”的设想。

52公里以外的地铁乘客也明显减少，其中52公里至72公里的乘客减少了15.2%。 72公里以上的客流减少了13%。 北京交通快速发展研究中心表示，这部分客流方法转移情况将成为下一阶段的研究重点。

平峰客流减少了约一成

谁停止了地铁的移动？ 很明显，大部分上班族都没在名单上。 因为早高峰时期的客流量比去年同期只减少了3.9%，晚高峰时期也只减少了8.7%。 特别是20点以后，由于部分公交线路接受得早等影响，客流量只减少了3.3%。

大多数减少的客流出现在平峰期。 受运费的影响，约11.8%的平峰客流改变了其他交通方式。

交通部门相关负责人解体表明，短期内交通量减少，但平均票价、换乘次数、出行时间等主要客流指标特征没有较大变动，但随着春节后返城旅客的增加，乘客对起步价的适应度提高，整个轨道网的客流特征可能发生变化，甚至反弹。

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公共汽车的使用人数减少了6.1%

公共汽车票价改为计价器后，客流量也有了新的变化。 据北京交通快速发展研究中心介绍，在新票价实施的头两天，公交每天的客流量减少了约6.1%。 根据票制的类型不同，受到的影响也不同。 的一票制路线受影响最大，一天的客流量减少了8.3%。 迄今为止分阶段收费的路线旅客数量基本不受影响，只减少了约1.1%。

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北京西站每天必须补票1000张

昨天上午10点，在北京地铁西站，一位志愿者站在车站大门前大声说。 “买单程票的乘客从这里出去，请给我车票。 ”

她周围的大门被“改造”了，单程票不用插卡，用卡打印就行了。 该站所属的崔晋耀区长说:“这样做是为了加快出站速度。 这个车站的出场客人大多是外国乘客，不习惯采用闸门，总是一个人出不来车站，后面能堵七八个人。 ”

记者提醒了5分钟，4名乘客被要求补票。 数据显示，计算票价后，该站每天需要补票约1000张，大部分都是超里程。

一位销售窗口的工作人员说:“我们最近也增加了新的服务。 如果乘客说的目的地是换乘站，我们再问一个。 最终你要去哪里？ ”。 原本，相当一部分乘客认为，要按阶段收费，必须在到达换乘站后重新购票。 “乘客购票时，请向目的地车站报告，以免因补票等延误日程。 ”

北京地铁表示，随着春运的开始，地铁西站客流基本在14万至15万人之间，出入站各占50%，单程票每天发售26000张左右。 原来除了4个销售室和24台自动售货机外，该站还增设了4个临时销售室、4个移动销售室和4个补充销售室。 197名志愿者每天轮流值班。