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[摘要]北京交通执法总队副总队长梁建伟表示，所有专车服务均不违法。
国际在线新闻:日前，北京等全国各地对私家车运营服务专车进行了调查，引起极大关注。 北京市交通执法总队副总队长梁建伟、新闻发言人昨天在接受媒体采访时表示，如果签约租车服务的车辆来自正规租赁企业，司机来自劳务派遣企业，则没有说这种运营模式是违法的。 这意味着所有专车服务都不违法，租赁企业的车辆都被允许制造专车。
梁建伟表示，目前执法总队缴获的所有专车都是私家车。 一年的调查显示，这些车的司机大部分是私家车的主人。 对于这种打着专车服务幌子，开展非法运营的黑车行为，执法总队必须坚决予以打击。
另一方面，关于呼叫软件平台的车辆来自正规租赁企业，司机来自劳务派遣的方法，如果是这种运营模式，我并不是说违法。 梁建伟向媒体介绍。
分析师表示，这些表态重申了政府对专车这一新事物的监管态度。 要在鼓励创新的同时，规范管理。 具体做法是，坚决杜绝私家车的强制使用、加盟，只允许正规租赁企业的车辆使用。
去年8月，北京市交通管理部门下发文件，要求私家车不得加入专车服务。 但是，换乘车、滴滴专车等专车服务没有严格执行这项规定。 据媒体调查，个体业主只需要填写几个表格就可以带车加盟，基本不做背景调查，不依赖租赁企业，直接与平台指定企业签约即可。 司机们戏称如果有四个轮子就想要。
北京市交通委员会1月6日召开发布会，再次强调这一要求，直接提名了上述两家企业。 态度空前严厉。 根据发布会，使用网络平台和手机软件进行非法运营的黑车有47辆，全部为私家车。
目前，国内专车服务主要通过两种途径获得车辆。 一种是从正规租赁企业的车辆中，另一种是招募个人拥有私家车加盟。 第二种方法，法律风险大，难以保障乘客的权利，但更节约成本和劳动力，面临逃税，许多公司冒着危险，使用各种障眼法来跨海。 但是，随着监管底线逐渐确定，专用车私家车化已迫在眉睫，成为是否留在这个市场的政策基准。
标题：“北京严查私家车做专车 租赁企业车辆不违法”
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