“心动力量 详解天语SX4 1.8发动机”

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随着国内汽车市场的成熟和迅速发展，顾客对座位驾驶的要求也日益提高，特别是在发动机技术方面，提出了更高水平的诉求。 在新的市场形势下，长安铃木发布了转型后的新天语sx4，增加了搭载m18a发动机的1.8排量模型，为追求高动力、低油耗的客户带来了新的选择。

长安铃木工程师表示，天语sx4新搭载的m18a发动机采用直列4缸、16阀全铝设计，搭载多点电喷和vvt连续可变气门正时系统，集中应用现有最先进的发动机技术，实现动力性、运行顺畅性和油耗等综合

鲈鱼发动机技术集大成者

搭载于新天语sx4 1.8的m18a发动机来源于铃木全球领先的m系列发动机平台，是日本铃木企业迄今为止的汽车四冲程汽油机技术的集大成，由g/ h/ j/ k系列全铝发动机的开发成长

m18a发动机最大输出功率达到96kw，最大扭矩达到170nm，手册和自动机最高车速分别达到190km/h和188km/h，而90km/h等速状态下的百公里油耗仅为5.8l和6.0l，同级车的油耗仅为6.0l

vt可变气门正时技术

m18a发动机使用兼顾燃油经济性和动力的可变气门正时系统( vvt )可变气门正时技术，能够根据发动机壳体实时调节发动机气门的升程和气门正时，从而使发动机

DHC双顶置凸轮轴结构

m18a的阀驱动机构使用结构简单、刚性高的挺杆直压驱动的dohc双顶置凸轮轴四阀结构，与通常的摇臂式单顶置凸轮轴四阀结构相比，可以大幅轻量化、降低摩擦、降低燃料消耗。 双顶置凸轮轴能够比较有效地提高进排气和燃烧效果，提高发动机的输出，容易实现对发动机的更精密的控制，使发动机达到更大的转速。

高科技铝合金阀体结构

为了解决缸体和缸盖，m18a发动机全部使用铝合金，在减轻发动机重量的基础上，提高了降噪、减振性和燃油经济性，兼顾了行驶中的重量和安全性。 通过采用仿真头作为加工夹具，实现了提高腔的圆度、提高腔的圆度的批量生产化，在不增加油耗和窜漏气体量的情况下，活塞环的总张力减少了约20%。 在活塞加工过程中严格控制活塞的温度和设备，使活塞尺寸在一组范围内。 针对影响发动机振动的活塞重量的偏差，通过从铸造到加工一致的产品重量管理，提高了系统精度，有效降低了油消耗量和窜漏气体量。

对气缸体、气缸盖的油回流通路进行了靠墙的回流优化设计，减少了油蒸气的生成； 曲轴室与气缸盖连通，气缸盖与进气软管连通，保证曲轴室始终处于负压状态，减少曲轴箱废气的排放，提高机油的采用寿命，环境保护和经济性能良好。