“密集谈判，英日自贸协定有望达成”

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长期僵持的英日贸易协定谈判最近取得了重大突破。 7月29日，日英两国政府谈判表示，打算8月签署新的贸易协定，以应对英国退出欧盟。

日本外相茂木敏充从8月5日开始与英国进行贸易谈判，并与英国国际贸易大臣伊丽莎白·特斯拉、英国外交大臣拉布拉夫进行了最后的磋商。 这是疫情暴发以来他第一次访问。

在原产地规则上开口

目前，英日两国实行的关税基于日本和欧盟《经济伙伴关系协定》的规定。 两国政府希望将新贸易协定中对工业产品征收的关税降低到目前的水平，并取消。 但是，根据原产地规则，英国制造的汽车如果大量采用欧盟制造的零部件，将被视为外国产品，可能会被征收很高的关税。 这个问题像鱼刺一样卡在双方谈判的喉咙里。

在长期交往之后，英日双方终于设定了特例，试图放宽原产地规则相关的条件。 英日双方公司将采用欧盟产零部件的产品也视为本国产品，不征收高额关税。 日本和英国两国政府开始协调，在即将签订的新贸易协定中，打算规定双方的汽车等工业产品即使多使用欧盟产零部件也享受同等的优惠待遇。

至此，英日谈判期间面临的最大障碍终于被打破，双方的贸易协定也离达成更近了一步。

预计英方将在9月之前与日本签署贸易协定。 这使日本成为与英国签订脱欧后贸易协定的国家。 对英国来说，与世界第三大经济区块日本签订贸易协定是欧盟脱离后的优先事项。 英国持有欧盟和日本在年签订的协定，希望在此基础上获得更大的利益。

外国语文大学英国研究中心助理研究员李征宇表示，一般贸易协定需要几年，但英日两国希望创纪录，时间提前。 虽然双方对自由贸易合作的积极态度基本一致，但日本政府方面显然比英国更渴望在2021年之前达成一个大致的贸易合作协定。 除原产地规则外，英国政府还将重点放在人工智能行业，与日本深入合作，加强英日新闻的流通性，希望双方在区块链、无人驾驶汽车、量子计算机等方面取得突破和创新。 在这方面，英日两国已经达成了协议。

你的心情想互惠互利

英日之间贸易量很大的汽车、电器产品中，有不少是分别从欧盟购买零件生产的。

日本从海外进口的汽车零部件的约15%是欧盟产的。 日本的大型汽车制造商采用欧盟生产的零件在日本生产汽车，出口到英国。 另外，日产汽车企业等3家日本大公司在英国设置了整车工厂，采用了欧盟产的零件。

由于放宽原产地规则对双方都有好处，所以英日都做出了妥协。

日本汽车工业协会、英国汽车制造商和经销商协会于8月签署了关于新协定的意向文件，要求允许在日英汽车贸易原产地规则引起的欧盟零部件问题上采取优惠政策。

对英国来说，与日本顺利签订协定有助于增强约翰逊首相的势头。 他主张与其他国家签订最符合英国利益的自由贸易协定，作为退出欧盟的重要优势之一。 但迄今为止，英国与欧盟、美国的贸易协定谈判陷入僵局。 因为这个英日贸易协定能否尽快达成很重要。

2019年，英日贸易额超过390亿英镑，日本是英国第七大出口国。 在双方今年6月开始贸易谈判时，英国国际贸易大臣托拉斯表示，希望双方的协定超越欧盟原有的贸易协定，提振数字服务和数据的贸易。

根据英国国际贸易省的声明，“英日双方正在加快步伐，以确保贸易协定在今年年底之前生效。 国际贸易部的主要任务是维持和加强两国的贸易关系。 ”

李征宇指出，目前存在英日关于农业贸易谈判不顺利的问题。 英国希望日本减少或取消农业产品的进口税，但由于英国政府无法保证出口到日本的农业产品数量，日本政府也无法轻易在“减少或取消英国农业产品的进口税”方面达成一致。