“中欧班列（成都）累计开行量率先突破6000列”

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8月26日下午，满载电子产品、日用百货、医用口罩等货物的列车从成都国际铁路港开往荷兰蒂尔堡。 这是中欧班排(成都)累计开设的第6000排，也是全国首次突破6000排的中欧班排。

年4月26日第一班列车运行以来，中欧班列(成都)积极响应“一带一路”的倡导，跳出了“加速度”。 运行七年多来，中欧班排(成都)连续四年位居全国前列，形成了以成都为中转枢纽的通边达海、内平滑外联国际陆海联运通道体系，实现了运输互联网、运输质量、产业融合等各方面的“最优”表现。

目前，以成都为中心的枢纽、西进欧洲、北上蒙露、东联日韩、南拓东盟成都国际班列线路互联网和全球陆海货物运输配送系统已经初步建立，7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续扩大，连接了国外55个城市、国内16个城市

今年年初，以罗丝、纽伦堡、蒂尔堡三条主要干线为中心，中欧班列(成都)主要推广了具有成都开行特色的“欧通”运输模式。 中欧班排(成都)“欧通”模式已经为dhl、中远海、顺丰等大型物流公司提供运输服务。 截至目前，已实现组织稳定双向运行，月平均约900辆运量，有效缓解了疫情对欧洲道路分割限制的压力。

目前，班列可以将波兰的马拉、波兹南作为枢纽节点向全欧洲传达。 以马拉为枢纽节点，能够将华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点的单个集装箱货物集结为枢纽节点

“中欧班列常客空介于运输和海运之间，是对运输时效要求较高、商品价值相对较高的中高端产品。 重点是追求运输时效和安全性。 因为，这个时效快，更安全是我们不断的目标。 ’成都国际铁路班列有限企业陈泽军介绍说。

从成都到达波兰罗丝的时间从最初的15天缩短到了现在的10天左右。 目前，最快8天到达俄罗斯，10天到达波兰，12天到达荷兰、德国……一连串数字的背后，有力地体现了中欧班排(成都)的运输时效不断提高。 “今年，吉利成都工厂通过中欧班列发货集装箱900余标箱，累计1350辆整车零部件。 时效从以前海运的75天降至10多天。 目前，吉利成都模式对白俄出口100%改为中欧班列(成都)运输。 ’成都吉利汽车制造有限企业副总经理王庆华介绍如下。

目前，中欧班排(成都)在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地设有海外联络处，保障国内外就业时间一致，班排工作“零时差”，推动中欧班排高效出发。 然后成都铁路场站的作业流程由“串联”变为“并联”，班列装卸作业和口岸运输实现了“直连”，大大提高了装卸效率。 成都海关积极与境外海关开展报关合作，推进中欧班排境内外海关数据交换、监管互认、执法合作高效通关服务，并全面开展口岸“7×24小时全年无休”预约通关常态化工作，出口报关时间缩短至1/3

此外，开行以来，中欧班排(成都)累计运价近2000亿元，持续满足成都本地电子新闻、汽车整车、智能家电、生物医药产业的运输要求，班排货源有tcl、联想、戴尔、吉利、沃尔沃、BBO。 在此基础上，持续促进成都外贸稳定增长，其中出口带动当地制鞋、服装、花卉、日用品类中小生产型公司通过跨境电子商务渠道走出去； 以欧洲生活费用品为主，推进成都国际消费中心城市建设。 (刘红霞) ) )。