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越南《投资报》9月11日报道称，尽管铁路领域已经投资提高车皮和开发冷链集装箱运输，但很少公司选择铁路作为出口货物的运输工具。
农产品是越南最重要的出口领域之一，为全国出口发挥了积极作用，其中大米、咖啡、腰果等多种产品销往世界许多市场。
2019年越南农产品出口额近255亿美元，其中9种主要出口商品中6种出口额超过20亿美元。 具体来说，水产品85亿4000万美元，水果蔬菜37亿5000万美元，腰果32亿9000万美元，咖啡28亿6000万美元，大米28亿1000万美元，橡胶23亿美元
根据对农产品和冷冻产品运输物流公司的调查，道路运输灵活、运输时间短，是“自古流传”的运输方法，因此是货主公司的优先事项，特别是与越南有共同边境市场的出口。
由于一点农产品具有周期短、易破损、季节性强等特点，运输农产品的物流业务是从生产、收获、加工、包装、储存、运输和流通到最终顾客的完整过程。
投入开发的开往中国的国际联运列车具有缩短运输时间、加快和便利同登-保险祥口岸的常规贸易通关手续、无需换乘就可以将货物直接运往中国本土等诸多特点。 但年上半年，通过老街和兰森山同登口岸的出口量为86.4万吨，通过铁路的出口量为1.7万吨，占1.8%。
铁路运输相对于公路和水路农产品公司普遍选择的两种运输方法，还具有运费低、运输量大、包括自冻产品在内的诸多优点。
但是，许多农产品出口公司仍然没有选择铁路运输，铁路多次中转，因此会影响产品的质量。
标题：“越南农产品出口公司对铁路运输不兴致趣”
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