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据越南劳动新闻9月25日报道，越铁总企业称，受新型冠状病毒大爆发的影响，特别是政府总理于年3月31日16/ct-ttg号指示实行社会交流隔离期间，铁路运输活动受到严重波及。
一、损失严重
年2月至5月，越南铁路总企业运营列车比去年同期减少2886列。 取消社会交流隔离，但疫情未宣布结束后，今年上半年列车座位利用率低于56%。
旅客运输恢复缓慢，暑假运输活动是今年铁路领域的运输高峰期，但由于学生暑假推迟，正好开始赶上雨季，影响了顾客的旅行和探亲的诉求，损失很大。
岘港发生第二波疫情(自2007年7月23日起)，总企业所有列车运营计划、增加运输量和客运收入的努力成为主流。 刺激夏季旅行运输的产品全部取消，乘客全部退票，旅行团取消。
第二波疫情爆发后(年7月23日至8月9日)仅18天，退票数相当于344亿盾，客运收入日益减少。
岘港、广南、广义和海阳等稍有疫情的省市要求铁路总企业在有大量乘客的这些地区的车站停止乘客，进行社区隔离。 总企业必须削减从河内到胡志明市的6/10列车，这是一辆能给总企业带来高收入的列车。 其他地方的列车也必须削减，以及只有周末必须运行，有些路线必须停运。 预计年收益将失去约1.2万亿美元的护盾。
现在，越南铁路的总企业每月失去约1000亿美元的护盾。 据估计，每年越南铁路的损失总额约为1万亿美元。
二、帮助犯困的建议
vnr总裁邓士猛表示，vnr的优势是除了正常运输业务外，还可以完成政治任务。 为此，为克服疫情影响，总企业考虑由国有资产管理委员会向政府总理报告，并向交通运输部和其他相关职能部门建议，为铁路运输总企业运营部门免征、减少税费和费用，减轻价格压力，尽快恢复全年生产经营。
关于vnr的建议，国有资产监督管理委员会向政府总理提交起草文件，建设政府和政府总理指导交通运输部和财政部的研究、总结，向政府和政府总理报告铁路总企业减免全年总收入中8%的铁路基础设施招聘费这三个方面的困难。 考虑对2009年20%的国家投资国家铁路基础设施免收租金的政府第65//n-cp号决议中车头、车厢的聘用期限进行判断和延期。
标题：“越南铁路领域因疫情深陷困境”
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