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电动汽车产业将成为东部德国新的经济增长引擎
10月7日，布鲁盖尔发表文案称，自两德统一以来，由于糟糕的政策决定，东部德国经历了30年的去工业化。 但是，通过成为电动汽车生产基地，该地区有助于推进欧洲的绿色转型，确保未来的繁荣。
文案指出，东德正在迅速成为欧洲未来的电动交通中心。 大众汽车在茨威测试和德累斯顿生产id3电动汽车。 宝马已经在莱比锡生产i3电动汽车，而中国企业宁德时代在图林根的埃尔福德附近为宝马生产电动汽车电池。 另一家中国公司美孚能源公司计划在萨安州为梅赛德斯-奔驰生产电动汽车电池。 另外，特斯拉去年宣布，计划在勃兰登堡的新“超级工厂”生产电动汽车和电池。
文案认为，对于该地区的高薪，特别是东欧的高薪，长期以来一直是没有吸引力的投资目的地，但最近的两个政策声明将改变这种状况。 首先，2019年2月，德国经济部长阿尔特迈尔发表了《国家工业战术2030》，包括在德国和欧洲其他地方建立电池生产。 迄今为止，欧洲委员会于年成立了欧洲电池联盟，目的是建立有竞争力的欧洲电池领域。 2019年下半年，欧洲委员会发布了“电池2030+”。 这是将研究机构、领域、公共援助机构集中在一起的长时间的努力。 欧盟和德国政府的这些承诺引发了国家主导的产业聚集进程。 电动汽车制造商现在有动力搬到德国和其他欧洲国家，接近其他电动汽车制造商和有重要电池投入的生产基地。
其次，欧洲委员会主席冯德瑞恩提出的《欧洲绿色协议》旨在帮助各地区逐步淘汰煤炭，包括提供补贴以减轻对经济的影响。 德国有世界上最大的煤矿，其中三分之二位于德国东部的萨克森州和勃兰登堡州。 欧盟根据绿色协定提供资金，使东德各州能够提供大量补贴，以吸引电动汽车制造商进入该地区。 德国政府对电动汽车的承诺和欧盟的财政转移，给了东德重新工业化的新机会。 随着汽车企业将供应链本地化，越来越多的企业将搬迁到东德。 制造商之间的竞争加剧，国产电动汽车变得更便宜，电池不再需要从亚洲进口。 最后，当地劳动力诉求的增加会提高收入。
标题：“电动汽车业成东部德国新的经济增长引擎”
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