“美中竞争 新能源成新赛道”

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中国商务信息网 8月5日，美国总统拜登签署行政命令，设定2030年电动汽车占新车销量的比例达到50%的目标。 届时，美国新出售的汽车半数将是零排放。 电动汽车包括电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车等。 根据这个行政命令，将来为了节约顾客支出，减少污染，维持公共卫生，应对气候危机，将制定更严格的燃料消耗和排放标准。

该行政命令表明，美国将新能源汽车产业置于国家战术的高度，促进了全球汽车电动化进程的进一步加快。 拜登政府今年3月发布了“基础设施计划”，提议投资1740亿美元以支持美国电动汽车市场的快速发展。 5月发表的演讲认为电动汽车是“汽车产业的未来”，推进了汽车的电动化。 7月，美国商务部发布30亿美元的美国救援计划基金，可用于推动美国电动汽车产业快速发展8月5日美国设定了到2030年零排放汽车销售额达到50%的目标，远远超过市场预期。 此后，美国多家汽车公司表示，未来将加快电动汽车的创新与制造。 从汽车新能源市场快速发展并置于国家战术高度的过程来看，美国对该产业快速发展的要求，从很早就更加强化，与中国新能源战术的竞争局面也越来越明显。

目前，美国快速发展新能源的决心突然变大，原因包括多方面。 一是美国市场的电动汽车渗透率比中国乃至欧洲要大得多。 国际清洁运输理事会( icct )的研究报告显示，美国在新能源车的生产和采用方面落后于中国和欧洲，而且从年到年这种差距在扩大。 年末，美国制造商仅占全年累计生产电动汽车数量的18%。 而且，中国成为最大的电动汽车生产国，占世界电动汽车产量的44%，10年间生产销售了约460万辆。

另外，据统计，目前美国新能源电动汽车渗透率仅为3%，远低于中欧的10%和15%。 但是，今年上半年美国电动汽车销量为25.49万辆，比去年同期增长131%，远远超过汽车总销量的29%。 在新能源汽车方面，美国正在大力追赶。

二是未来十年将是全球新能源行业竞争最激烈的十年。 决定了从以前流传下来的燃油车升级为新能源汽车的进程，特别是美中新能源产业链之间的竞争，胜利者将主导未来世界新能源产业链，决定未来世界在该行业的巨大生产和上市命运。 因此，今后一段时间内，美国将在新能源产业上，在上游锂矿、中游电池、下游整车及相关新材料方面与中国展开竞争。

传说在美国以前汽车大公司已经在行动了。 今年5月，福特汽车在ski签署了合资谅解备忘录，共同在美国成立了一家名为“蓝牙”的合资企业，计划在当地生产电池和电池组。 蓝牙计划2025年左右实现批量生产，电池年生产能力将达到约60gwh，生产能力有可能扩大。 今年3月，通用汽车宣布将通过lg化学合资在美国田纳西州spring hill建设动力电池工厂，预计投资规模约为23亿美元。 但是，美国还没有完成充电标准的市场整合，将来还有路要走。

三是全球热浪、洪水、干旱、霜冻等极端气候频发，国家和公司必须关注全球变暖对人类生存的不利影响。 当合作可以保护地球的生态，阻止气温进一步上升的时候，各国必须做出越来越多的努力。 例如，必须切实实施碳中和和碳减排措施，其中快速发展和提高新能源利用率，减少化石能源的采用是必由之路。

目前，各国新能源汽车必须依赖政策补贴，短期内无论是中国、美国还是欧洲，都很难脱离政府的支持。 进入今年以来，美国制定的各种环保车计划表明，美国政府在业界的大力支持政策，将加剧全球特别是美中环保车行业的竞争。 但是，美国和中国在新能源产业链上的竞争是一方面，美中在该行业的合作也是不可忽视的一方面。 为了应对全球变暖的挑战，新能源在中美两国能源结构中的比重将逐渐提高，增速将超过其他能源。 由此，中美在促进全球经济结构向更加清洁、低碳、有效的模式转变方面有着共同的目标和优势。