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中国南车株洲电力机车研究所所有企业开发的第三代“高速铁路动力”——高速列车永磁同步牵引系统，日前成功通过了国家铁路检测试验中心的地面试验考核，预计不久将进入车试。 这标志着我国高速列车牵引系统装备技术进入世界领先的行列。
牵引系统是高速列车等轨道交通车辆的“心脏”，是高速列车动力的重要来源。 轨道交通车辆牵引系统的技术经历了从“直流”到“交流”，再到现在的“永磁”驱动的三代变革。 牵引系统的每次技术升级都引起了机车整体技术和铁路运输装备的进步。 永磁牵引系统因其高效、高功率密度等突出特点，逐渐取代了早先流传下来的异步牵引系统，成为新一代列车牵引系统的主流研发方向。
南车株洲承担了国家“863”工程高速列车永磁同步牵引系统的研究，通过两年多的技术攻关，分别克服了永磁同步牵引系统、永磁同步牵引电动机、互联网控制系统三大技术，在世界范围内掌握着我国这一技术的少数几个国家
该企业自主研制的jd188型大功率永磁同步牵引电机，额定功率达690千瓦，是目前国内轨道交通行业最大功率的永磁同步牵引电机。 与以前流传的异步电动机相比，该电动机具有转速稳定、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等优势，节能达10%以上。
责任:陈雨馨
标题：“我国功率最大的永磁同步牵引电动机在湖南株洲研制成功”
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