“全球首台单体大容量锂电池在钓鱼台首发”

本篇文章1870字，读完约5分钟

睿恒集团、华夏基业投资的北京神州巨电企业承担的来自北京市科委的单体大容量、固体高分子动力锂电池安装在纯电动客车上的课题日前完成。 年11月27日，睿恒集团、华夏基业投资和北京神州巨电企业在北京钓鱼台国宾馆召开新闻发布会。

睿恒集团、华夏基业投资和北京神州巨电企业于年11月27日在北京钓鱼台国宾馆举行了签约仪式

另一方面，以北京为首的东部地区持续受到雾霾的困扰。 10月16日，北京市委常委通过《北京市空燃气污染应急预案》，空燃气污染红色警报发布时，机动车将实施一节车厢限号措施。

另一方面，特斯拉电动汽车起火事件的影响还在持续发酵，对电动汽车技术的成熟性和安全性的争论仍在持续。 虽然实际上，这是因为在高速公路上行驶的特斯拉model s电动跑车，与巨大的金属物体相撞，导致汽车严重损坏，车辆前部的电池模块起火。 不是电池或车辆本身的问题引起的起火。

但是，“电池是电动汽车的灵魂和核心，中国目前未能实现大规模电动汽车产业化，归根结底是电池的安全性和经济性问题。 》北京神州巨电新能源技术开发有限企业总裁王晓功对记者说。

搭载单体大容量锂离子电池的纯电动巴士

锂离子电池自1992年被索尼开发成功以来，一直以其优异的性能被誉为21世纪迅速发展的理想能源。 但是，该产业发展迅速20多年来，以3c产业为中心，很少应用于市场经济规模更大的储能和动力电池(瞬间需要大电流)市场，但该市场为纯电动汽车、油电混合动力车、大型储能电池、航天设备和飞机用电池 但是，大容量固体高分子锂离子电池的出现使进入这些行业成为可能。

电池的性能决定了纯电动汽车的最大行程。 电池价格占整体价格的相当大比重，因此电池是纯电动汽车快速发展的最重要的技术。

锂离子电池根据其电解质的状态，分为液态锂离子电池、凝胶状聚合物锂离子电池(例如我们常用的手机电池)、全固态聚合物锂离子电池。 全固态高分子锂离子电池基本具备动力电源所需的三个条件:具有较高的安全性能； 适合大功率充放电； 即使在高低温环境下也能继续工作。

单体大容量固体高分子动力锂电池比小容量电池并联，内阻小、采用时温度低、安全性好一致性好、连接点少、故障率低的无并联电池模块电源管理系统的控制固体结构，无漏液， 具有批量生产容易等诸多特点，同时工业生产无固体、气体、液体排放，实现了从生产到采用全过程的绿色环保。 由于没有电池的并联连接，电池组的单电池的一致性提高，无死角的监视大幅提高了安全性。 适用于纯电动汽车、巴士、等动力电源和风力发电蓄电、通信基站等蓄电电源的采用。

目前，北京神州巨电正在跟进的最新项目是使用世界首款单体500安时大容量、固体聚合物、动力锂电池作为纯电动客车的无并联动力模块。 北京神州巨电接受了北京市科委第一代无并联单体大容量电池搭载纯电动巴士的实验，目前已完成负载测试。 这次车身是北京福田汽车和电池制造商共同开发的。 突破了国内外纯电动汽车制造商使用的千万节小容量电池并联设计大容量的安全隐患瓶颈。 为了确保安全运行，该项目纯电动客车整车使用270千瓦时168枚单体500时电池模块进行无并联设计，应用企业有源电源管理系统( abms )进行单体电池无死角的实时监测和动态单体电池间差压修复 所有车辆可使用4种充电、更换模式(即更换电池箱、国家电网充电站、停车场自备充电和车载充电机直接充电)，夜间波谷一次充电，支持公交白天行驶350公里以上)，北京市通常公交一天200公里以上。 这辆纯粹的电动巴士可以在零下20度和零上70度的环境中工作，完全适应北京地区的运营。

有数据显示，预计到2009年全球锂电池产业规模将达到278.1亿美元，到2009年，新能源汽车产业化应用将使全球锂电池产业规模达到523.2亿美元。 在中国，到了1000年，中国锂电池整体市场规模将突破1000亿元。

国务院日前印发的《关于节能环保产业快速发展的意见》强调，加快实施节能新能源汽车技术创新项目，大力加强动力电池技术创新，重点处理动力电池系统的安全性、可靠性、轻量化问题。 为新能源产业特别是以电池为中心的核心零部件领域的快速发展指明了方向，支撑力也明显增强。

中国高新技术产业化研究会副理事长季恒宽表示。 目前，动力锂电池的地位被提到石油般的高度，不仅在突破纯电动汽车市场化方面具有明显的特点，在通信、军用、航空空等行业也有着广阔的快速发展空之间。 新能源汽车配套政策带来了良好的锂离子电池的快速发展，特别是单体大容量固体高分子型锂离子电池在突破纯电动汽车市场化瓶颈方面具有明显的特点。