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在中国铁建2吨投标压倒墨西哥高铁项目的情况下，又出现了一则新闻，令人震惊。 墨西哥方面宣布取消投标结果，本月末恢复投标。
这一消息一出，中国铁建股价应声下跌，集体削弱了高铁板块。 墨西哥突然变卦意味着中国中铁建设的数千万元投标费用可能会变成沉没价格。 因为墨西哥政府还没有和中国公司签订合同。 即使墨西哥高铁恢复投标手续，也非常不利于参加下一轮投标，因为中国高铁公司的中标计划已经公开。
面对这种情况，人们马上认为，不选择中国高铁是墨西哥的损失，中国高铁是性价比最高的高铁。 这些发言的背后，一方面是对中国高铁的质量有信心，另一方面也可以看出，在中国高铁走出去的道路上一帆风顺时，遭遇了突然变化的酸楚。
其实，墨西哥的反感对中国公司来说并不是坏事。 这也给了中国公司重新审视得失的机会。
首先，从经济角度看，这个项目值得吗？ 中国铁建从去年9月开始编制该项目的招标计划书。 从时间到经济的投资，不能说不大，但这是赚钱的生意还是赔钱赚吆喝的生意，必须要研究。 墨西哥高铁计划今年12月开工建设，全年采用。 这意味着工期短，中国的钢铁建设没有完成，工期可能需要支付更高的人力、技术价格。 此前沙特阿拉伯轻轨投标时，以为中铁可以用17亿7000万美元建成，但实际损失13亿8500万元，不包括大股东的“购物”。
其次，从技术的角度来看，中国高铁能承受这么快离开吗？ 中国高铁的崛起确实是一个振奋国民的事件，而日本新干线、德国高铁似乎已经成为了过去。 “性价比高”是中国高铁开行时经常提到的特征。 那么，技术，众所周知，中国高铁不具备完全自主知识产权的技术，很多技术必须从德国西门子等企业购买。 在这样的技术背景下，中国高铁能否快速走出去，对中国公司来说是否值得考虑。
综合以上两点，墨西哥的临阵变卦，对中国高铁走出去来说，未必是坏事。 也许，中国高铁应该高调宣传平静、高性价比，也应该计算一下投入的项目对自己来说是否是高价格的项目。
标题：“墨西哥高铁项目临阵变卦未必是坏事”
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