“中小机票代理商面临“生死劫””

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北京商报(记者肖鼈)“机票代理费又下降了，但不是第一次了，所以有点麻木了。 ”昨天，一家小型机票代理企业的负责人告诉北京商报记者，“很难预测将来能坚持到什么时候。” 由于南航突然发出通知，宣布从2月1日起将其国内机票代理费率从原来的2%降至1%，使国内机票代理费率进入“1”时代，距离零佣金也不远了。 生死关头，国内多家机票代理店，特别是中小代理店的命运备受外界关注。

据悉，从去年7月1日起，国内航空空企业将机票代理手续费率降至“断崖式”。 以国航为首的许多国内航空空企业相继宣布，机票代理的固定佣金将从3%减少到2%。 昨天透露的信息显示，南航重新招募，国内票务代理费率降至1%。 业内预测，中国航空、东方航空等企业很可能紧随其后，国内机票代理费全面的“一”时代即将来临。

事实上，2008年国家取消了机票代理费统一收款标准，为今后航空空企业推广低佣金做了铺垫。 之后，机票代理商的主要收入来源是3%的代理费和完成一定的售票量后航空企业给予的奖励，就是一般所说的“3+x”制度。 “机票代理费已经失去了政策保护。 也就是说，航空空企业可以给，也可以不给。 在这种情况下，航空空企业当然会想尽一切办法压缩代理费。 曾一度航空企业尝试在国际航线上推出零佣金政策，但现在国内航线的代理费也开始下降。 ”。 一位北京机票代理人吴先生说。

长期从事民航业形势预测、战术研究、市场解体的林智杰，在互联网特别是移动网络大潮涌动、航空空企业直销技术障碍得以消除、利润下滑的大背景下，各企业不约而同地着手代理 并且，由于在线旅行服务代理店( ota )的竞争，机票代理店腹背受敌，举步维艰。

“将来，机票代理店很可能会从获得代理费转为获得销售奖金。 也就是说，航空公司在调整“3+x”政策后，降低了代理费，但不会降低销售奖金，”民航专家绘琦对北京商报记者说。 “因此，降低代理费可能会导致很多中小机票代理企业退场，大型代理企业会有越来越多的市场空之间，这个

另一方面，机票代理店也很有可能因自身的变革而在低佣金时代突围。 在对国际航空空市场的漫长研究中，民航界王双武发现，国外不久前传来的代理商也面临着变革的挑战。 “成功转型的代理商变成了旅游管理企业。 机票的销售只是其业务的一部分。 越来越多的业务是帮助顾客，特别是机构的顾客策划旅行计划，包括机票、地面交通、酒店住宿等。 可以说随着环境的变化，航空企业和代理商的角力也开始要求双方寻求新的业务快速发展点。 ”