“基民“追星”缘何遭遇不自然”

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长沙晚报记者李素平

中国南北车合并案终于在元旦前夕确定，向持股股东发出股价连续上涨停牌的大红包，基民也对重仓持有这两个“大象股”的基金寄予厚望。 然而，在上证股指突破3300点的周一，南北车一齐开盘停牌，但许多基民失望地发现，重仓南北车的基金净值远远低于预期。 这是什么原因？ 记者昨天就此进行了采访。

重仓股上涨停止，但基金只上涨了2%

长沙基民柳在去年12月初听取了银行理财经理的建议，购买了价值27000元的长城企业品牌基金。 柳先生的想法很简单。 既然赶不上南北车停车场的上涨，用附近重仓的基金喝汤总是有希望的。 但是，1月5日，也就是今年第一个交易日，南北车在恢复品牌后双双涨停，该基金重仓其他股票涨幅也不错，但基金净涨幅只有2.89%。

“重仓10大股全部大涨，南北车全部涨停，但为什么持有南北车最多的长城企业品牌基金净涨幅较差？ 嘉实周期最好基金同样重仓南北车，但当天涨幅为3.89%。 ”。 在基金吧，一位老基民的投稿引起了许多投资者的回复。 许多老基民表示，买入时基金规模为80亿元，如今达到140亿元，收益自然会变淡。

基金大幅扩大，按收益稀释

据披露的年三季度新闻报道，长城企业品牌嘉实周期看好、建设信积极注资、建设信看好增长的4只基金为南北车持股最多的基金，持股比例(南北车合计)分别为17.2%、13%、10.03%。 根据市场预测，如果南北车牌照有4-6个停牌高，这些基金的收益空将相当可观。 很多基民像柳先生一样，奔着南北车重新品牌化的期待，购买了上述基金。

事实上，南北车停职期间，上述几只重仓二股基金不断被机构和理财经理提及和推荐。 陈璐(化名)是长沙五一大街某股份制银行的客户经理，去年11月、12月每天发给投资者的推荐产品新闻，长城企业品牌基金多次上榜。 其理由也是，重仓停靠站升值合并了盈利的南北车。 从区间收益来看，南北车停车时，该基金净值为0.7395元。 1月5日收盘价，该基金净利润为0.9620元，区间涨幅为30.09%。 而且，上证指数的区间涨幅为45.53%。

新闻晚了，盲目追星是不可取的

从长沙资深基金投资拆解商杨智站来看，支持有望获得同样收益的基金的方法并不太理想。 “你知道的利润是众所周知的，所以大量的对冲资金流入，从而稀释了利润也是很正常的。 ”他分析称，南北车的股票去年10月24日停牌，12月31日才重新发行，今年1月5日长城企业品牌基金恢复了市价估值，中止了买入转换。 很明显，迄今为止大量的新增购买资金参与，稀释了各基金持有人的利益。 另外，由于有关基金持股的报道滞后，在去年第四季度基金仓位转移中，也不排除南北车停运前被大量调离仓位的可能性。

昨天，记者以投资者身份致电长城基金客服，得到的答复基本相同。 客服表示，具体第四季度持仓情况将在1月15次交易后出炉。