“全球最拥堵城市中国上榜21个 “堵”城商业怎么破局”

本篇文章1397字，读完约3分钟

【胜商网云南站报道】荷兰交通导航运营商tomtom近日发布了全球拥堵城市排行榜。 在这个拥堵城市的排行榜中，前十名中没有中国城市，但中国的北京、上海、广州、重庆、天津等21个城市上榜，中国也成为上榜城市最多的国家。 　　

在堵车这件事上，我们和发达国家相比，还有一定的高度差距，但是很明显，拥有近14亿人口的中国，已经成为了世界上最堵车的国家。 但出乎意料的是，此前被网民大为揶揄的首都北京，并不是中国最初的堵车，而是中国最拥堵的城市地势不平、河流湍急、人口激增的山城重庆。 　　

这么多城市，到底为什么这么堵？ 信息表明，城市交通拥堵的原因很多，总的来说，我国当前城市拥堵的原因是城市交通诉求和道路状况急剧不协调。 其中，交通诉求激增、交通设施快速发展滞后、城市交通规划不合理、交通参与者交通意识淡薄、公共交通快速发展滞后、交通管理滞后5个方面是我经历城市拥堵的最大原因。 　　

问题是，这样拥堵的城市，对商业地产(专题浏览)来说，会产生什么样的影响呢？

商业地产需要的是人流，交通因素对人流的影响最明显。 对昆明来说，这是人流最集中的主要城市，也是交通最拥堵的地区，不仅开车不快，停车也是头疼的问题。 在各大副中心区，交通压力小了，但人流也小了。 　　

其实，大家都知道堵车不是好事。 这是因为对商业项目来说，堵车的交通在特定情况下有一点正面的效果，但是总结起来都是利空。 　　

业内专家表示，城市交通拥堵对主城区商业项目来说，无疑是影响人流的重要因素。 另一方面，交通堵塞会增加人们出行的价值成本，不再那么方便出行，减少很多随机性上花费的意向的最终落实。 另一方面，过于拥堵的交通削弱了项目的特征，即使在城市重要的交通枢纽路口，如果因为拥堵而到达效率低下，其实这个特征也不起作用。 　　

更重要的是，在体验型盛行的今天，交通这一个环节还可能影响顾客的费用体验。 假设有一位客人开车来购物中心，因为堵车而烦躁不安。 到了购物中心，首先感觉很低落。 即使通过购物中心的服务和体验恢复心情，他在回去的过程中，也会生气，最终对整个项目的总评价不高。 　　

观点总是有对立面，也有观点认为同样堵车对商业项目来说也是百害而无一利。 对于位于城市副中心或更远地区的商业项目来说，主城区的堵车反而是他们的福音。 主城区交通拥堵严重将导致出行的价值成本和经济价格的增加，而此时附近的费用已成为越来越多顾客的首选。 因为我下楼梯就能买到东西，所以不用再开车进城了。 　　

这是因为，也有不少业内人士认为，无论主都市的空之间如何变化，其大小都是有限的。 未来处理城市交通拥堵的方法是实现城市功能分区，结果一个城市出现多个商业中心，形成多个商圈，加上社区商业的快速发展和完整性，最终将为顾客附近的费用提供便利。 　　

在昆明，从去年开业的西山万达、昆明爱琴海、昆明广场(专题浏览)，到今年开业的海伦国际、大部分、公园1903，昆明多中心并存的趋势不断增加，这样的商业布局确实会让很多人享受到费用的便利。 那么，当大家不再逃往主城区的时候，多中心的结构会反过来改善昆明的交通状况吗？ 这似乎也不是不可能。 拭目以待吧。

如果本网站刊登的原稿为来自“winernet”的所有复印件、图像原稿，则版权属于winernet信息频道的全部，任何媒体、网站或个人均得到本网络合同的许可 本网络协议授权的媒体、网站，录用时应当注明稿件来源:胜利者网络、违者本网络依法追究责任。