“北京西红门地区商业配套姗姗来迟”

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记者了解到，刚开业的北京宜家西红门店再次迎来拥挤的人群，其中既有坐地铁、汽车远道而来的客人，也有许多大兴居民。 附近西红门社区的居民将宜家视为“自家后院”，住在兴海之家的刘阿姨已经到访过三次。 作为离北京城八区最近的近郊，大兴区在北京商业扩张过程中发挥着重要作用，从年开始的《城南行动计划》使大兴、丰台为首的行政区在短时间内得到了飞速发展。 西红门位于大兴区的北端，北接丰台，南接黄村卫星城，被誉为北京的“南大门”，但其社区商务的快速发展自凝聚了10多个新建小区以来一直落后。

毛细血管多而不精致

西红门地区办事处包括10个社区和26个村民委员会，根据大兴区统计局今年9月公布的数据，西红门地区截至年底的户籍人口达到30489人，其中非农业人口18424人，占总体人口的60.2%。 与此不同，近年新建的鸿坤理想城和鸿坤林语墅等新住宅和别墅，又带来了相当数量的流动人口，其中大部分是未定居的新北京人。

多年来，西红门地区的社区商业发展很快，跟不上住宅建设的步伐。 据采访，西红门地区南侧的黄村卫星城有王府井百货大楼，清源路有绿地多的城市购物中心，虽然离北京市更远，但商业的快速发展反而优于西红门。

作为拥有近20个小区的巨大社区，西红门地区除了刚开业的宜家家居外，只有去年年末正式开业的音乐家购物中心和物美大卖场勉强支撑着。 记者走访音乐家购物中心时发现，面积达8万平方米的购物中心即使在周末也不怎么受欢迎，企业品牌大多以知名中小企业品牌为主。 住在鸿坤理想城的上班族陈隆告诉记者，如果没有物美大卖场和楼上的星美电影院，周末也没来买东西。 因为“找不到想要的东西”。

大型商业设施的缺乏使社区底商成为了西红门社区商业的主角。 记者从西红门地铁站出B口向宏福路200米的距离，经过了包括味增多美、粥面故事、麦当劳、吉野家、艺人美场美容店、格瑞电气在内的21家底商，整个西红门地区的底商商业更是达到了数千家。 陈隆表示，这些商人的形态大多“非常原始”，第一是村镇系统下的作坊和个体户，与规模无关，卫生和安全也没有保障。

今年34岁的陈隆是鸿坤理想城比较早的住户，年末正式搬到了西红门。 “年购买住宅的时候，地铁大兴线还没有开通。 被吸引过来的时候，我觉得这里简直是荒地。 1.9万元/平方米的价格也不便宜。 》陈隆表示，目前，地铁开通，周边配套逐渐完善，理想城二手房价格上涨至3.5万元/平方米。 但是，在此之前，西红门经历了长时间的“商业匮乏期”。 目前，西红门的社区商业仍集中在地铁站附近和主干道，深入社区的依然是夫妻店系的微商体，很难看到连锁企业品牌。

截至去年年底，拥有数十万人口的西红门地区没有“像样的大型商业项目”。 陈隆和家人通常去南二站地铁绿意盎然的城市看电影、吃饭、过周末。 在绿意盎然的城市开业之前，他们会考虑火神殿商圈和“去城市”，去西单、王府井。

宜家将填补“大生意”空怀特

11月7日，宜家的开业填补了西红门地区的“大商业”空白色。 社区居民刘阿姨告诉记者，宜家对已经退休的她来说就像一个休闲的地方，即使没有确定的购买诉求，她也会来玩。

公开资料显示，位于西红门的项目是英特尔宜家购物中心集团和宜家家庭全球最大的投资项目。 宜家西红门百货的经理范迪克说，经过市场调查，南城居民有三大优势。 一是有孩子的家庭超过25%。 二是新房多；三是新北京人多。 宜家西红门商场是根据北京南城居民的户型优势和生活习惯建造的。 开业当天，面积超过5万平方米的宜家西红门商场迎来众多顾客，也涌现出了南城对企业品牌化商业的渴望和强烈诉求。

对西红门社区的居民来说，更好的生活也许明年就能实现。 资料显示，宜家家居只是即将整体开业的英特尔宜家购物中心的主力店之一。 在英国宜家计划中，明年第四季度上市的宜家购物中心拥有21.2万平方米的租赁面积，主力门店除宜家家居外，还包括苏宁、金逸国际影城等，总投资额达到50亿元。 业内人士表示，英特尔宜家购物中心整体开业后，西红门社区真正形成了毛细血管和大型商业综合体协调快速发展的社区商业格局。

在宏盛家住了10年的柳先生认为，对附近居民来说，宜家的房子带来的不是真正意义上的便利生意。 “宜家很受欢迎，但现在还是家庭卖场，很难给社区居民带来便利。 与西红门的居民相比，我们可以说不是多么高端的国际名牌产品，而是需要廉价的平民大超市”。 柳先生是这么说的。

交通降低“宜居”指数

快速发展多年后，西红门社区迎来了“成长”的烦恼。 另一方面，社区规模迅速扩大； 另一方面，宜家的开业直接受到了众多人流的影响。

2004年住在宏盛家小区的柳先生已经在西红门地区住了10年，今年年初，柳先生卖掉了宏盛家的房子，在广安门买了一间小屋。 谈及这几年对西红门地区的印象时，柳说:“这几年，商业的快速发展大大落后于人口的增长，一些人由于难以根本改善的交通状况离开了这里。 其中也包括我们。”

当地商业人士表示，近年来，西红门地区流动人口增长幅度明显加快，布洛城、鸿坤理想城等新小区的建设入住，不断考验着西红门的交通承载力。 除了高峰期不能乘坐的地铁大兴线外，京良路和京开高速的压力也日益增大。 再加上西红门北侧是“京城知名拥堵点”的新发地，交通已经成为西红门最大的快速发展瓶颈。 紧张的交通状况直接影响西红门社区的宜居指数。 由于西红门社区需要上班的中青年人很多，早晚高峰恶劣的交通已经把很多租客转战其他地方。 柳先生说，年轻的时候人少车少，所以个人出行非常方便，早上7点30分从宏盛家到广安门只需要30分钟。 现在，西红门正在迅速发展成为与龙观和天通苑齐名的巨大居住区，但交通仍然是几年前的水平，走相同的道路需要45分钟到1个小时。

从公共交通的角度来说，地铁的开通无疑给西红门带来了很大的利益，但是随着大兴南部地区的兴起，现在早高峰时段，大兴线从天宫院人满为患。 另外，由于区间车从西红门北侧的新宫站出发，西红门居民每天都为地铁的拥挤而烦恼。 据新闻报道，大兴线南端预计向南延伸至第二机场，这无疑也会增加大兴线和4号线的承载压力。

记者了解到，刚开业的北京宜家西红门店再次迎来拥挤的人群，其中既有坐地铁、汽车远道而来的客人，也有许多大兴居民。 附近西红门社区的居民将宜家视为“自家后院”，住在兴海之家的刘阿姨已经到访过三次。 作为离北京城八区最近的近郊，大兴区在北京商业扩张过程中发挥着重要作用，从年开始的《城南行动计划》使大兴、丰台为首的行政区在短时间内得到了飞速发展。 西红门位于大兴区的北端，北接丰台，南接黄村卫星城，被誉为北京的“南大门”，但其社区商务的快速发展自凝聚了10多个新建小区以来一直落后。

毛细血管多而不精致

西红门地区办事处包括10个社区和26个村民委员会，根据大兴区统计局今年9月公布的数据，西红门地区截至年底的户籍人口达到30489人，其中非农业人口18424人，占总体人口的60.2%。 与此不同，近年新建的鸿坤理想城和鸿坤林语墅等新住宅和别墅，又带来了相当数量的流动人口，其中大部分是未定居的新北京人。

多年来，西红门地区的社区商业发展很快，跟不上住宅建设的步伐。 据采访，西红门地区南侧的黄村卫星城有王府井百货大楼，清源路有绿地多的城市购物中心，虽然离北京市更远，但商业的快速发展反而优于西红门。

作为拥有近20个小区的巨大社区，西红门地区除了刚开业的宜家家居外，只有去年年末正式开业的音乐家购物中心和物美大卖场勉强支撑着。 记者走访音乐家购物中心时发现，面积达8万平方米的购物中心即使在周末也不怎么受欢迎，企业品牌大多以知名中小企业品牌为主。 住在鸿坤理想城的上班族陈隆告诉记者，如果没有物美大卖场和楼上的星美电影院，周末也没来买东西。 因为“找不到想要的东西”。

大型商业设施的缺乏使社区底商成为了西红门社区商业的主角。 记者从西红门地铁站出B口向宏福路200米的距离，经过了包括味增多美、粥面故事、麦当劳、吉野家、艺人美场美容店、格瑞电气在内的21家底商，整个西红门地区的底商商业更是达到了数千家。 陈隆表示，这些商人的形态大多“非常原始”，第一是村镇系统下的作坊和个体户，与规模无关，卫生和安全也没有保障。

今年34岁的陈隆是鸿坤理想城比较早的住户，年末正式搬到了西红门。 “年购买住宅的时候，地铁大兴线还没有开通。 被吸引过来的时候，我觉得这里简直是荒地。 1.9万元/平方米的价格也不便宜。 》陈隆表示，目前，地铁开通，周边配套逐渐完善，理想城二手房价格上涨至3.5万元/平方米。 但是，在此之前，西红门经历了长时间的“商业匮乏期”。 目前，西红门的社区商业仍集中在地铁站附近和主干道，深入社区的依然是夫妻店系的微商体，很难看到连锁企业品牌。

截至去年年底，拥有数十万人口的西红门地区没有“像样的大型商业项目”。 陈隆和家人通常去南二站地铁绿意盎然的城市看电影、吃饭、过周末。 在绿意盎然的城市开业之前，他们会考虑火神殿商圈和“去城市”，去西单、王府井。

宜家将填补“大生意”空怀特

11月7日，宜家的开业填补了西红门地区的“大商业”空白色。 社区居民刘阿姨告诉记者，宜家对已经退休的她来说就像一个休闲的地方，即使没有确定的购买诉求，她也会来玩。

公开资料显示，位于西红门的项目是英特尔宜家购物中心集团和宜家家庭全球最大的投资项目。 宜家西红门百货的经理范迪克说，经过市场调查，南城居民有三大优势。 一是有孩子的家庭超过25%。 二是新房多；三是新北京人多。 宜家西红门商场是根据北京南城居民的户型优势和生活习惯建造的。 开业当天，面积超过5万平方米的宜家西红门商场迎来众多顾客，也涌现出了南城对企业品牌化商业的渴望和强烈诉求。

对西红门社区的居民来说，更好的生活也许明年就能实现。 资料显示，宜家家居只是即将整体开业的英特尔宜家购物中心的主力店之一。 在英国宜家计划中，明年第四季度上市的宜家购物中心拥有21.2万平方米的租赁面积，主力门店除宜家家居外，还包括苏宁、金逸国际影城等，总投资额达到50亿元。 业内人士表示，英特尔宜家购物中心整体开业后，西红门社区真正形成了毛细血管和大型商业综合体协调快速发展的社区商业格局。

在宏盛家住了10年的柳先生认为，对附近居民来说，宜家的房子带来的不是真正意义上的便利生意。 “宜家很受欢迎，但现在还是家庭卖场，很难给社区居民带来便利。 与西红门的居民相比，我们可以说不是多么高端的国际名牌产品，而是需要廉价的平民大超市”。 柳先生是这么说的。

交通降低“宜居”指数

快速发展多年后，西红门社区迎来了“成长”的烦恼。 另一方面，社区规模迅速扩大； 另一方面，宜家的开业直接受到了众多人流的影响。

2004年住在宏盛家小区的柳先生已经在西红门地区住了10年，今年年初，柳先生卖掉了宏盛家的房子，在广安门买了一间小屋。 谈及这几年对西红门地区的印象时，柳说:“这几年，商业的快速发展大大落后于人口的增长，一些人由于难以根本改善的交通状况离开了这里。 其中也包括我们。”

当地商业人士表示，近年来，西红门地区流动人口增长幅度明显加快，布洛城、鸿坤理想城等新小区的建设入住，不断考验着西红门的交通承载力。 除了高峰期不能乘坐的地铁大兴线外，京良路和京开高速的压力也日益增大。 再加上西红门北侧是“京城知名拥堵点”的新发地，交通已经成为西红门最大的快速发展瓶颈。 紧张的交通状况直接影响西红门社区的宜居指数。 由于西红门社区需要上班的中青年人很多，早晚高峰恶劣的交通已经把很多租客转战其他地方。 柳先生说，年轻的时候人少车少，所以个人出行非常方便，早上7点30分从宏盛家到广安门只需要30分钟。 目前，西红门迅速发展成为与回龙观、天通苑比肩的巨大居住区，但交通仍是几年前的水平，相同的路程需要45分钟到1个小时。

从公共交通的角度来说，地铁的开通无疑给西红门带来了很大的利益，但是随着大兴南部地区的兴起，现在早高峰时段，大兴线从天宫院人满为患。 另外，由于区间车从西红门北侧的新宫站出发，西红门居民每天都为地铁的拥挤而烦恼。 据新闻报道，大兴线南端预计向南延伸至第二机场，这无疑也会增加大兴线和4号线的承载压力。