“谁将主导未来汽车的标准？”

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[摘要]汽车企业在与科技企业竞争，竞争开发智能汽车技术，争夺领域标准。

腾讯科技信息1月8日，路透社报道，汽车制造商和硅谷企业正在为加快前进、定义未来汽车的标准而斗争。

与 betamaxvsVHS (录像带风格战)相似，新兴的无人驾驶汽车市场仍处于混战阶段。 市场标准尚未建立，竞争处于胶着状态，但主要制造商对未来汽车的看法大不相同。

在本周举办的ces展览会上，福特首席执行官马克·； 菲尔兹( mark fields )和戴姆勒首席执行官蔡澳( dieter zetsche )进一步提出了不同的未来汽车开发理念。

据 菲尔兹介绍，福特起初以APP为控制中心，目的是让汽车和司机能够接入移动互联网。 福特还开发了传感器和软件，这些产品最终将为未来十年的无人驾驶汽车服务。 福特计划为普通民众开发廉价的无人车技术，创始人亨利·； 福特( henry ford )的t型车的设计理念是一致的。

戴姆勒旗下的企业品牌奔驰的想法与福特不同，与互联网企业谷歌有着天壤之别。 现在，谷歌正在开发完全自动驾驶的城市车。

蔡澳在ces展览会上展示了未来的奔驰原装摩托车。 这辆车自动在城市道路上穿梭，乘客可以沿途通过手势获取餐厅新闻，也可以接受附近朋友聚会的邀请。

福特希望为所有人制造无人车。 谷歌认为汽车是盒子形状的APP。 戴姆勒提出了机器人驾驶理念，意在用新技术将豪车与普通汽车区别开来。 并且，蔡澳表示，戴姆勒将把无人驾驶的理念引入smart ev等轻型绿色轿车和car2go等汽车共享项目。

我希望你把我们看成是汽车的发明者。 但是，我们的身份应该由未来而不是过去来定义。 蔡澳说。

紧迫感

对于想要从互联网汽车技术行业获益的企业来说，紧迫感更强。 奔驰、通用、大众、奥迪等汽车制造商表示，计划从年到年将具备明显水平的无人驾驶汽车纳入道路。 也就是说，它们目前必须与相关的硬件和软件供应商签订合作协议。

谷歌无人车项目负责人克里斯·； 艾森( chris urmson )将在下周举行的底特律车展上发表演讲。 阿姆森表示，为了建造无人驾驶汽车的道路，谷歌有意与之前流传的汽车制造商和供应商加强合作的消息。

研究企业ihs automotive预测，到2040年，无人驾驶汽车技术将为谷歌带来310亿美元以上的收益。

但是，随着谷歌和其他硅谷企业强行挤入汽车企业品牌和汽车客户之间，汽车制造商和大陆集团、delphi automotive、罗伯特·； 博世等供应商是否欢迎科技企业还是个未知数。

例如，大众在ces展会上宣布，大众已经与谷歌的竞争对手tomtom合作，双方将向大众提供地图数据。 对无人驾驶技术来说，准确的地图很重要。 大众汽车和汤姆将根据驾驶员的位置提供更丰富的新闻。

颠复现状

投资者相信，无论发生什么，现状都会被推翻。 许多企业对无人车和数字化连接的浪潮抱有很高的期望，觊觎此前就流传有汽车所有权的汽车共享APP Uber，也是其中之一。

在汽车行业，一些技术的最初评价已经超过了许多以前流传的制造商。

ark投资管理企业首席投资官凯泽·； 伍德( cathie wood )表示，保守派股价大幅下跌，改革派估值疯狂上涨。

为了不被淘汰，以前流传下来的汽车领域会对新技术进行很大的投资。

汽车零部件制造商伟世通( visteon )副社长蒂姆·耶顿说:“这将保护我们的未来。 无论如何，我们都要融入这个浪潮。 (熠辉) ( (他) ) (他) ) (他) ) (他) (他) ) (他) (他) ) (他) (他) ) (他) ) (他) ) ) 652