“三种油耗 客户到底该信谁由谁做主”

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【中山精彩汽车信息】从2009年1月1日起，工业新闻化部在官网发布小型汽车燃料消耗量通告专栏，要求汽车制造商在新车挡风玻璃上贴上燃料消耗量标识的信息。 这个消息一出来，就引起了车主和客户的热议

一位客户表示，目前的油耗参考新闻有三条:工信部公布的油耗、厂家提供的理论油耗、业主实际驾驶获得的个人油耗。 对于新车客户来说，应该寄哪封信呢？ 有点头晕。

燃油经济性使神经工信部的网站瘫痪

最近，工业和信息化部公布了约6000种车型的油耗，但其综合工况下的100公里油耗数据与制造商公布的理论油耗有很大不同。 时间一长，原本牵动着顾客神经的油耗再次掀起千层浪。 据悉，元月4日是新年上班的第一天，全国车主和准车主纷纷在网上查询油耗结果，数万次点击进入工信部网站，截至记者发布新闻时，该网仍处于无法登录的状态。

3三种油耗哪个更可靠？

当人们谈论燃油经济性显示时，一些客户在当前的燃油经济性参考数据中表示头晕。 车主胡先生的爱车是雅阁的2.4l自动档车，根据他的个人经验，这辆车的实际油耗在10l左右。 但是在网上查了一下，发现我的这车在工信部公布的综合情况下油耗8.8L/100公里，比我的实际油耗要低一些。 另外，胡先生说工信部公布的油耗数据和雅阁制造商公布的理论油耗也有一定的差距。 其他顾客也表示，工业和信息化部发布了实际油耗数据，除了厂商有理论油耗数据外，再加上我们在网上调查的网民发布的个人油耗数据，有三个油耗数据可供参考。 真的头晕。

各个理论上的燃油经济性表示仅供参考

到目前为止，新车的燃油经济性没有用规范的体系定义，有权威、公正、有公共说服力的机构也没有被评价。 因此，业内专家分析认为，工业和信息化部此次公布的燃料消耗量表示是一项具有积极意义的工程，对汽车费用具有非常重要的参考价值。 但是，也有业内人士认为，工业和信息化部公布的数据也是根据测量模式得到的结果，肯定与实际的油耗有一定差异。

领域相关人士表示，测量模式下的油耗值和车主实际驾驶时获得的油耗值确实不同，这与当时的风速、道路状况、载重量、车辆状况等密切相关。 如果是旧车的话，车的轮胎有可能磨损，从而导致耗油量恶化。 例如油箱里有多少油？ 满了还是只有一半？ 这些都会影响油耗。

另外，汽车制造商也认为，工信部公布的油耗表示的是测试状态下的发动机技术水平，并不能完全表示实际驾驶的油耗水平。 此次工业和信息化部发布的油耗数据也是模拟数据，由第三方检测机构测量汽车，分别模拟城市市区道路和市区以外其他道路条件下车辆的行驶状态，根据测量期间的二氧化碳、一氧化碳、烃的排放量计算市区、郊区、综合燃料消耗量

厂家的理论油耗与实际油耗相差甚远，经常被客户诟病，对此客户也有一定的免疫能力。 一位网友说，我们已经买了三辆车。 我不相信制造商公布的燃料费。 很明显是欺骗了客人。 针对客户对厂家理论油耗的疑问，有厂家表示，厂家公布的理论油耗是理想状态下的等速油耗，是不现实的油耗。 但是，领域相关人士也警告客户，即使别人驾驶同一辆车，也会得到不同的油耗数据，因此实际的油耗取决于驾驶员的个人驾驶习性。 因此，专家表示，任何油耗数据对客户来说都是参考，不能代表真正的油耗。