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联合早报8月9日报道称，新加坡作为弹丸小国，尽管汽车市场不大，但一家外国车企期望新加坡具备地理特征和优秀人才，选择在当地设立研发基地，推动电动汽车技术的快速发展。
韩国汽车制造商现代汽车( hyundai )今年3月宣布，将在裕廊设立世界创新中心。 预计2022年投入运行，主要用于电动汽车小型生产设备的测试。
咨询企业弗罗斯特·沙利文( frost &； sullivan )旅游研究部高级副总裁兼合伙人瓦迪亚( vivek vaidya )相信，越来越多的汽车企业将跟进现代汽车的脚步，在新加坡设立研究基地。 他在采访中指出，另一个有利因素是新加坡政府日前宣布，到2040年将废除所有内燃机车辆，用混合动力和电动汽车代替。
从电动汽车产业的角度来看，瓦迪亚认为新加坡适合作为研发和测试中心，要成为制造中心就需要巨大的汽车市场。
去年10月，英国科技企业戴森( dyson )因未能找到可行的商业化方案，中止了25亿英镑( 43亿元)的电动汽车项目，包括在当地设立第一家电动汽车制造商的计划。
根据新加坡陆路交通管理局的数据，新加坡2019年汽车总量达到63万596辆，电动汽车仅占1120辆或0.17%的德士总量为1万8542辆，电动汽车占133辆或0.71%。 但是，新加坡为了鼓励车主转换电动汽车，能否应对购车价格和充电设施这两大挑战？
新加坡政府在年度财政预算案中发表了“电动汽车附加注册费优惠”( Electric VE Hicle Searly ADOPTiONINCentive )，从2021年1月开始的三年内，购买电动汽车将收取附加注册费) Aditional ROS
新加坡国立大学土木环境工程系助理教授王锦彬博士在采访中指出，不仅要求购买车的费用，还要求充电的便利性。 “一辆电动汽车每三四天充电一次，有时需要夜间充电。 问题是是否有足够的充电设施来应对诉求。 ”
新加坡目前约有1600个充电站，政府计划与民间业者合作加速在各公共停车场安装充电设备，预计2030年将增加到2万8000台。
标题：“外国车企选在新加坡设电动车研发基地”
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