“英国高度重视电动汽车快速发展”

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作为前欧盟成员国，英国在脱离欧盟之前就一直遵循着欧盟统一的车辆co2减排和废气排放要求。 此外，英国快速的电动汽车发展还考虑到本国的能源安全、气候变化、空气体质量。

快速发展电动汽车的三个考虑因素

一是保障能源安全，减少对以前流传下来的能源的依赖。 作为第一次工业革命的先驱和资源不丰富的岛国，英国的能源安全意识很强。 2003年，英国发表了能源白皮书——《我们能源的未来:创造低碳经济》，指出在目前的支出模式下，预计每年英国能源的80%将被进口，并首次提出“低碳经济”的概念。 2005年以后，由于石油储备的减少，英国一直是能源进口国，能源安全保障的要求更为迫切。 这是为了减少对以前流传下来的能源的依赖，英国需要采用越来越多的可再生能源。 英国政府也逐渐认识到，迅速发展电动汽车，减少对以前传来的燃料车的采用，将成为英国减少以前传来的能源消耗、降低化石能源进口依赖、保障能源安全的重要措施。

二是应对气候变化，减少二氧化碳排放量。 作为岛国，英国受到气候变化的影响很大。 这是因为在全球变暖对策活动中一直很积极，气候变化立法也很早。 2008年，英国通过了气候变化法案，制定了“到2050年英国碳排放量将比1990年基准水平至少减少80%”的减排目标。 根据2019年6月26日的法令，2008年气候变化法案( 2050目标修正案)获得通过，正式产生法律效力。 该修正案将气候变化法案中2050年的co2减排目标从“下降80%”改为“下降100%”，超过了欧盟2050年“下降80%”的co2减排目标。 目前，道路交通行业占英国温室气体排放量的25%。 其中，轿车和轻型面包车分别占道路交通温室气体总排放量的62%和17%，快速发展电动汽车减少交通行业温室气体排放量已成为英国实现相关减排目标的必然选择。

三是改善空气体质量，减少污染物排放。 20世纪50年代伦敦发生毒雾事件以来，空如何减少气体污染，改善空气体质量一直是英国关注的焦点。 道路交通污染物排放是英国空气体污染的主要来源之一，其中氮氧化物( nox )超标问题最严重，柴油轿车和轻型货车是英国道路交通nox排放的主要贡献者，分别占道路交通nox总排放的42%和 迅速发展电动汽车，减少采用以前流传下来的燃油车已成为英国空处理气体污染问题的重要途径。 为了处理空气体污染问题，英国于1995年通过《环境法》和《国家空气体质量战术》，要求各城市政府对空气体质量达不到国家标准的区域，/ [/k0 ]

制定目标，分阶段进行

英国的电动汽车政策总体上服务于空改善燃气质量、缓解气候变化、保障能源安全三个目标，大致可以分为三个阶段。

第一阶段是1995~2008年。 1995年《环境法》和《国家空燃气质量战术》出台，赋予各城市政府通过立法方法划定空燃气质量管理区域的权利，本阶段的电动车优惠政策主要集中在交通拥堵费优惠和税收优惠两个方面。

第二阶段是2009~年。 2008年英国通过了《气候变化法案》，以立法形式制定了二氧化碳减排目标。 2009年英国制定了“英国低碳转型计划”，出台了配套的“英国可再生能源战术”、“英国低碳工业战术”和“低碳交通战术”等文件，确定交通行业减排是低碳转型的重要途径 在这个阶段，英国的电动汽车政策体系逐渐完善，建立了低排放汽车事务所、公私合作先进的推进中心等，支持超低排放车辆早期市场的快速发展和技术开发。 年英国出台了综合政策“英国公路旁氮氧化物减排计划”，提出了到2050年实现英国汽车零排放的目标，承诺提供27亿英镑的财政支持。 除了第一阶段的交通拥堵费优惠和税收优惠外，本阶段的电动汽车还享有低排放区豁免和购买补贴政策。

第三阶段到目前为止。 这个阶段英国的电动汽车支援政策体系更加完善，支援标准更加严格，《英国公路旁氮氧化物减排计划》和《零排放之路》相继出台，进一步确定了2040年停运以前流传的燃油车新车销售计划的愿景。 其中，“零排放之路”从确定阶段性规划愿景、制定与重型卡车比较的排放标准、支持研发资金、扩大现有采购补贴、鼓励安装充电设施等方面，提出了目标明确、规划完善的“零排放汽车”政策体系， 在这一阶段，英国也确立了涵盖主要招聘场景的充电基础设施激励政策，使可享受购房补贴、税收优惠、超低排放区豁免政策的车辆二氧化碳排放标准更加严格。 (作者)中国汽车技术研究中心；中国汽车战术政策研究中心) )。