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据越南《海关在线》10月12日报道，越南国会常务委员会日前将越南北南高速公路8个项目中的3个从公私合营完全转为国家资金投资，但剩下的5个项目陷入利他投资困境。
按照计划，10月12日将对宜山( nghi son (演州) dien chau和演州)跃滩) bai vot )两个项目进行投标，但项目管委会担心投资者不会参与投标。
开标前的3个项目包括上述演州—跃滩、芽庄—柑林—卡姆兰、柑林—永好vinh hao，2-3名投资者提交了投标书。 宜山-演州工程，宜山-45号国道上联名企业通过初审，但未提交下一轮的投标书。
北高速公路中的梅山-45号国道、潘切( phan thiet )油椰) dau dua )、永好)潘切) 3个项目被越南议会批准从ppp模式转型为国家公共投资，于9月30日正式开工，创下新高。
首要原因不是项目的难度和复杂性，而是通过资格预审的合资承包商不容易满足项目的信用要求。 具体来说，越南国内的商业银行对向这些项目提供信贷不感兴趣。
五个开标的北南高速公路项目总投资额约为39.5万亿越盾。 其中，国家预算资金约占51%(20万亿美元以上)，投资资金41% (约20万亿美元以上，其中20%为自有资金)。 因此，商业银行提供的项目信贷资金约为15.5万亿美元的护盾(平均各项目约为3.1万亿美元的护盾)，但这对投资者是一个巨大的挑战。
据越南国家银行新闻报道，银行对向交通ppp项目提供贷款不感兴趣。 截止到2019年底，交通bot项目融资余额约102万亿美元，共有116项，其中59项收入无法保证财务方案，不足以偿还银行债务，因此没有收入保证机制。 43个项目需要进行债务重组，总额超过66万亿盾； 10个项目，约15万亿美元的护盾有可能放贷。
截止到10月25日，如果上述北南高速公路上的5个ppp项目没有投资者投标，投标进程无法按计划进行，越南交通部将向政府和国会常务委员会报告，要求其下达以下指示。
因此，越南北南高速公路的5个ppp项目面临着被越南政府“回收”并转为公共投资的危机。
标题：“越南北南高速公路5个PPP项目陷入找不到投资商窘境”
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