“中国工程走进拉美正当时”

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中国商务信息网近日，在阿根廷总统阿尔贝托·费尔南德斯的见证下，中国铁建与阿根廷交通部签署了阿根廷圣马丁货运铁路改造项目的商务合同，合同金额为26亿3600万美元 该项目是中国公司在拉丁美洲签署的最长的铁路工程总承包项目，是中国公司在阿根廷建设的最大规模的铁路改造项目，也是综合运用中国方案、中国技术和中国设备建设的第一个阿根廷铁路项目。

上个月，中铁二十局集团、中国交建共同体与巴西巴伊亚州政府共同签署巴西巴伊亚州萨尔瓦多跨海斜拉桥特许经营合同，标志着拉美地区最大的跨海斜拉桥正式进入建设阶段。

一条铁路、一座大桥，连接着拉美大地农产品等大宗商品产区和港口，不仅畅通了货运大动脉，激活了经济快速发展的潜力，也架起了中国与拉美开展更为紧密的经贸合作的广阔前景。

最长的铁路，最大的跨海大桥

阿根廷的圣马丁货运铁路由一条主线和三条支线组成，共1813公里，跨越阿根廷经济最具活力的5个中部省份，是连接该国东部港口和西部农产品等大宗货物产区的唯一铁路干线。 项目建成后，铁路时速将从目前的40公里提高到90公里，年货运量将从目前的300万吨增加到900万吨，运输能力将大幅提高。

萨尔瓦多跨海大桥的设计位于巴西博伊亚州的首府萨尔瓦多市，越过桑托斯湾，连接萨尔瓦多市和意大利巴黎卡岛。 由萨尔瓦多·里德、跨海大桥、意大利巴黎岛的道路系统三部分组成。 该项目是巴西近年来最大的工程项目，是中国公司在拉美地区通过政府和社会资本合作( ppp模式)投资的最大桥梁项目，建成后将成为拉美地区最长的跨海斜拉桥，大大改善巴伊亚人民的生活质量。

中国—拉丁美洲和加勒比友好协会副会长张拓警告说，在路桥项目的具体推进中，应首先关注电力、管线、光缆、公路、桥梁、机场、港口等互联互通的资源短板问题。 因此，必须提高质量，建设运用高科技和新方法的互联互通。 他说:“项目推进涉及许多国家和利益集团，涉及执政者和在野者，因此必须调整各方面的利益，寻找最大的利益公约数。”

完成后美好的未来

阿根廷被称为“世界谷仓地带”，但由于货物运输距离长、运输价格高，阿根廷农产品在国际市场上的竞争特性较弱。 阿根廷政府高度重视铁路在国民生产和经济快速发展中的作用，提出了《铁路振兴计划》，并决定升级全国性铁路。

圣马丁货运铁路项目作为该计划的要点和优先项目，途径阿根廷重要粮食和矿产出口大省，与阿根廷中部地区连接重要港口，加强东西货运铁路大动脉，与圣马丁货运铁路和港口、公路等多种运输方式之间 为沿线民众创造越来越多的就业岗位，帮助疫情过后沿线地区乃至阿根廷经济复苏，对宣传中国的产能合作，开展经济特征的互补具有重要作用。

萨尔瓦多市是巴西北部第二大工业中心。 由于跨海通道没有直达意大利巴黎岛，通往巴伊亚州南部和西部需要沿着大湾区的陆上公路绕行或排列成轮渡。 而且，该市周边地区社会经济快速发展不均衡，受地形制约的单方面增长引发了一系列城市快速发展问题。 孤岛一样的意大利·帕里卡岛也长期面临着基础设施落后、移动、健康、安全、教育资源不足等诸多问题。

萨尔瓦多跨海大桥建成后，直接通过海湾地区的南北方向交通，大大减少了通勤时间和价格。 住在萨尔瓦多的人们只需25分钟就到达意大利巴黎岛，完全告别了绕行陆上公路200公里以上的历史。 大桥作为巴亚州多年来规划的西部道路系统的重要组成部分，萨尔瓦多和巴西主要市场之间的通行距离也将大幅缩短。 大桥的建设和随之而来的基础设施和公共服务的提高，给整个地区带来了新的经济增长空，从旅游业、造船业、物流运输、民营工程建设、商业和农业等方面，推动地区经济社会的高速发展，保障民生的持续改善。