“稳外贸 中欧班列“加速跑””

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中国商务信息网进入今年，新冠引发的肺炎疫情席卷全球，国际运输受到严重影响，奔驰在亚洲大陆的中欧班列造成了陆路运输的“栋梁”。 截至11月5日，今年中欧班排运行班次达10180班，超过去年全年运行班次，货运量比去年同期增长54%，达到92.7万箱，往返综合重箱率98.3%，创纪录。

使国际物流通畅

疫情之下，国际海运、空运输受到不同程度的阻碍，但中欧班列以运输时间短、价格低、运输能力大、分段运输、无关人员检疫等特点强势增长，短缺的防疫疫情防控物资、所需的生产物资层出不穷

目前中欧班列的运输互联网通向20多个欧洲国家的90多个城市。 今年以来，经阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸的入出境中欧班排均超过4000列，经满洲里口岸的入出境中欧班排超过3000列，经埃伦霍特口岸的入出境中欧班排超过2000列，涨幅最大，达到53.4%。

在今年的“双11”中，中欧班列支持中欧商家和客户分享红利，400多万件包裹通过中欧班列寄到欧洲。 跨境电子商务专用列车“私人号”于11月初满载20万件包裹前往欧洲。

商务部服务贸易研究所所长李俊向国际商报记者表示，中欧班列作为“一带一路”建设的标志性项目，是中国拓宽国际物流通道、开辟外经贸合作新框架的一大创新举措。 中欧班列开设以来，开办量逐年增加，特别是在今年疫情下，仍在逆势增长，凸显出国际物流通道的功能及其在促进外贸稳定增长中的独特作用。

帮助稳定对外贸易

中欧班列加速走强，出发量和发送量稳步增长，推动了班列沿线各国经济复苏，为全球产业链、供应链稳定提供了强大动力，也对外贸稳定发挥了重要意义。

商务部研究院美国大洋洲研究所副所长从对外贸易迅速发展的三方面力量对国际商报记者进行了周密的分析。 从诉求方面来看，疫情下各国生产活动普遍放缓给诉求满足带来了较大困难，但中欧班列为沿线国家和地区提供了较为有效的满足诉求的机会。 从供给侧来看，虽然受疫情等不明确因素的影响，国际市场诉求整体萎缩，但各国仍希望扩大本国商品出口，中国市场的巨大诉求为沿线国家出口提供了良好的环境和条件，中欧班列本身也满足沿线国家的出口诉求。 从贸易的实现来看，在受疫情影响限制其他物流运输方式的情况下，中欧班列运行比较稳定，以陆路运输为首要途径，为供需双向满足创造了更稳定的条件。

缜密的表示，中欧班列在稳定对外贸易中的作用，一方面将供求更好地结合起来，另一方面通过贸易支撑地区经济的恢复和新的经济活动的发生，有利于对外贸易的稳定。 这不仅为中国自身，也为沿线各国在危机下合作发挥各自的力量创造了更加稳定有效的条件。

李俊分解认为，由于时间短于海运运输、空运价低、中欧班列的特点，外贸公司在运输方法上选择越来越多，除了前面流传的海运、空运输外，还有陆路运输、铁路运输等方法很多 例如，今年由于疫情的影响，海上运输、空运输受到阻碍，但中欧班列取得了逆势增长。 现在海运市场的运费上涨，也出现了“一箱难求”的现象，中欧班列又迎来了外运高峰。

中欧班列不仅是货物运输的承担者，也是紧密联系沿线各国的纽带。 李俊说，中欧班列的开通，使中国的贸易结构历来以海洋运输方式为先，形成贸易伙伴，着力开拓与中国陆路相连的“一带一路”沿线国家，促进海陆相互经济的贸易结构，与欧洲国家的经贸伙伴关系也因此更加紧密 从这个角度来说，中欧班列的运营要以开拓中海外贸市场多元化，特别是“一带一路”沿线市场为重点，包括加强中国与欧洲各国之间的贸易往来也将发挥重要意义。