“是时候把非洲纳入“海上丝路”了！”

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现在，在提到“一带一路”的具体项目时，与非洲相关的只有埃及的港口。 非洲各国对参加“海上丝绸之路”计划寄予厚望。

既然“一带一路”战术开放，非洲国家也有参加的意愿，就应该逐渐将非洲纳入“海上丝绸之路”计划，至少近期也可以考虑将东非沿海国家纳入。

实际上，中国目前正在吉布提-亚的斯亚贝巴铁路、蒙巴萨-内罗毕铁路、坦桑尼亚巴加莫约港、肯尼亚马林迪港等非洲实施稍大型互联互通工程，将来还必须考虑坦桑尼亚铁路的更新换代 这些基础设施项目的实施，不仅有利于所在国经济的快速发展，也有利于中国与这些国家的经贸合作。 例如，亚的斯亚贝巴-吉布提铁路的维修可以大大减少埃塞俄比亚中资公司的物流价格。 这些在东非地区的互联互通项目，符合“一带一路”的“共建共享”大致将完全纳入“海上丝绸之路”框架。

如何实现转型升级？

目前，中非经贸合作还处于初级阶段，首要优势是以贸易为主，资源开发多，生产加工少，承包工程多，投资项目少。 这种合作方法可持续性较差，有时还会影响国家关系。 李克强总理在非访问时提议制作“中非合作的升级版”。 如何实现转型升级？

一是改变工程承包为承包进行合作。 目前，在非洲运营基础设施的中国公司很少。 个别中国公司参与经营，也以技术合作为主，受雇于人。 今后，发挥中国资金、技术方面的特点，支持非洲基础设施建设并参与经营，以贷方、承包方为投资目的地。

二是产业投资。 带出中国的资金、技术、生产。 非洲的劳动效率比较低，但工资相当于中国国内的1/10到1/5，这一特点可以长期维持。 目前，中国劳动力价格越来越高，产业转移大势所趋。

三是快速发展规划对接。 “一带一路”讲述的“五通”中，有一个是政策相通。 中国和那些国家政策相通吗？ 周边国家之所以困难，一是外部干扰太大。 非洲更简单。 现在，许多非洲国家要求学习中国如何制定快速发展计划，有些建议请我们的专家出钱制定埃塞俄比亚、乌干达等地的快速发展计划。 快速交流和合作发展经验是中国对外合作的最好形式。

目前，推进中非合作转型的主要客观条件已经具备，李克强总理非访时也表示，中国非直接投资存量将达到1000亿美元，希望“一带一路”计划能成为推动中非合作水平提升的东风

:科伊负荷