“民营快递价钱战“杀红眼” “双11”快件量或逾”

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编辑:国家邮政局预计，今年“双十一销售节”期间，快件业务量将比去年增加五成，达到五亿件。 激增的包裹数量未能给快递行业带来丰厚的利润。 近年来，经过具有“野蛮生长”特色的快速发展阶段，我国快递业面临着低价恶性竞争损伤领域肌肉、国际化程度缓慢推进、重服务费用轻纳入生产等问题。 再者，由于“货物列车限制进入城市”、“客车不能改造”、“禁电”等政策，“灰色最后一公里”的配送问题始终笼罩着整个区域。 《经济参考报》将在今天和明天两天发表“快递难局”的前篇，分析快递行业的“成长烦恼”，敬请关注。

“双十一销售节”期间必然会大幅“红火”，对快递公司来说就像烫手山芋。 想起去年的“双十一销售节”，圆通快递董事长喻蛟无奈地说:“电子商务一天的收款，可能相当于我们快递的一年！ ”。

《经济参考报》记者近日在京沪粤等地采访时发现，借力电商崛起的快递业，越来越受制于前者。 目前，“三方一达”(申通、圆通、中通、韵达)电子商务的比例都在70%以上，面对电子商务压低价格，一点点的快递加盟店为了争夺地盘和份额，不惜亏钱血本无归。 韵达快递会长聂腾云的话中说:“大家简直面红耳赤。”

10年混战后，以民营公司为中心的国内快递业面临“微利化”，甚至“无利化”的狼藉局面，难以摆脱泥潭。 而外资公司几乎垄断了“量少利润大”的国际快递市场。

价格交换量:民营快递“切肉”抢劫

广州市邮政管理局副局长王双青表示，由于电子商务抑价情况非常普遍，快递公司被迫以“价格战”为竞争手段，陷入“以价换量”的快速发展模式，“谁先涨谁先死”，谁就涨

快递行业的价格战始于对电商材料的争夺。 《经济参考报》记者在采访中获悉，2005年，圆通与淘宝签约，成为后者最主要的在线物流供应商。 随着日元走强，原有电子商务的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右。 此后，随着申通、韵达、中通等快递公司的竞争，单价进一步降至8元。 年以后，ems、顺丰等一直走中高端路线的快递企业也宣布部分产品降价，进入电子商务市场。 去年，由于引进战术投资者韵达，中通取得了巨大的业绩，再次发生了新的价格战争，还出现了“10元3票”“1000元包仓”等“割肉价格”。

在快递大省广东省，从年到年，全省快递业务量年均达到53%，但业务收入年均仅增长35%。 业务量增长率高于领域收入增长率，快递单价持续下降，快递公司年利润持续下降。

业内人士表示，目前同城零部件每票价格为1.5元至2.5元，取现费0.5元至1元，转运费1元至3元，手工费用0.5元至1元，新闻价格0.2元，加上一定的税费，最低价格通常在5元左右。

领域统计数据显示，国内每票快递价格从2007年的27.05元降至年15.69元，今年上半年进一步降至15.21元。 另一方面，劳动力、设备、土地等价格迅速上涨，极大地压缩了快递公司的利润。 中国快递咨询网主任顾问徐勇估算，快递业目前的平均利润为5%左右。 浙江省申通快递有限公司社长刘洪才说:“现在大家都在喝稀饭，肚子变大了，但实际上没有营养。 ”。

快速发展的快递离不开与电子商务的“相互作用”。 网络购物、快递业的相互推进、相互支持，成就了中国经济快速发展中闪耀的“双子星”。 但是，越来越受到电子商务束缚的快递行业显然处于不利地位。

快递公司的价格混战带来了服务质量的良好和各种混乱，这些已经成为困扰领域快速发展的突出问题。 “对网购下游快递服务商的选择权应该交给客户，不能由上游垄断。 ”一位快递业人士表示，目前，电子商务领域不仅将快递价格降至最低，还将从快递费用中分得一部分作为自己的利润。 “商店从客户支付的房屋租金中获取利润已经成为领域的潜规则。 ”

申通快递董事长陈德军举例说:“电子商务经营者销售茶杯，每只茶杯售价100元，快递费10元，客户为此支付110元。 现在电子商务公司再向快递员收取4元。 房费只有6元，快递公司只能提供6元的服务。 客户的体验会变差。 ”

量小利丰:外资垄断跨境业务

与国内快运的薄利相比，跨境快递的单价和利润遥遥领先。 由于国内快递国际化和自动化程度低，外资快递基本上“垄断”了“量少利润大”的国际快递市场。

根据广东邮政管理局提供的资料，广东跨境快递平均单价达到79.4元/件，远高于国内同城快递6.9元/件和国内异地快递平均单价水平。 占广东快递业务量不到5%的跨境业务收入达到全省的三分之一左右，体现了跨境快递的业务价值。

而且，跨境快递的市场诉求呈现井喷效应。 根据中国电子商务研究中心的数据，年海外代购市场交易规模超过700亿元，年国内客户支付宝( Alipay )“海淘”的费用规模比去年同期增长117%，远远超过国内网购的64.7%的增长速度。

《经济参考报》记者发现，尽管国内快递公司经过多年的快速发展，但对于跨境业务，外资企业仍然具有绝对的特点。

四大外资快递巨头联邦快递( fedex )、ups )、dhl和tnt，都拥有比较完整的全球快递互联网和强大的运输能力，拥有自己的飞机和航线，服务于国内高端客户群，是国际产业链中的高端， 以fedex和ups为例，他们的服务范围可以覆盖全球约200多个国家和地区，但我国快递公司除顺丰快运开通美国、韩国、日本等少数海外业务外，其他还未通过自有品牌和自营方式走出国门，通过代理合作 国有和民营快递公司目前仍以低端和个人客户为首要服务，全球互联网布局不足，远程航空空运力也有限。 民营公司除顺丰、速尔、圆通等拥有或租赁飞机外，其他公司很少拥有专属航空空运力，公司从事跨境快递业务靠万国邮政联盟和kpg组织成员运营商、其他大型国际商业快递服务公司的业务合作

另外，内资快递公司在新闻化技术应用、快件自动分拣作业流水线应用、航空空快递、快件提取和发货交通工具等方面相差甚远。 快递业是劳动密集型产业，但ups和fedex已经利用技术创新、自动分拣作业线等，减少了对人工的依赖，大大降低了人工成本。

转型压力:从“跑量”到“提高质量”

许多接受《经济参考报》记者采访的专家认为，要尽快提出战术设计，推进转型升级，将快递业快速发展纳入“十三个五年计划”，推动快递业又好又快发展，打造“黑马”

根据国家邮政局的统计数据，今年上半年，中国(不包括港澳)的快递业务量近60亿件，连续42个月超过去年同期的50%。 由于下半年是快递领域的旺季，“双十一销售节”、“双十二”等多家电子商务人士购物节层出不穷，快递量较上半年进一步激增，业内人士预计全年快递业务量将超过120亿件，达到140亿件以上。

国家邮政局长马军胜对《经济参考报》记者表示，预计美国快递业务量年约100亿件，年平均增长率为7 %~8 %，年快递业务量不会超过110亿件。 从目前快递业的快速发展速度来看，年很可能成为中国快递业的“里程碑”，业务量将首次超过美国，成为世界第一快递国。

德勤会计师事务所和国家邮政局快速发展与研究中心发布的联合报告《中国快递领域快速发展报告》显示，从2006年开始，我国快递业业务量增长了3倍以上，年均增长36%，快递收入增长近4倍。 特别是这几年，快递市场规模增长越来越快，年均增长率达到57%。 其中，中国快递服务公司累计业务量完成92亿件，市场规模上升至世界第二位，比去年同期增长61.6%。 累计实现业务收入1442亿元，比去年同期增长36.6%。 年11月和12月单月的快递量已经超过了2006年全年水平。

值得一提的是，民营快递公司持续快速发展。 《中国快递领域快速发展报告》显示，全年，民营快递公司业务量和业务收入分别达到79%和68%，并在不断扩大。

但是，在中国，民营快递迅速壮大，低端服务过剩、中端服务不足等“成长烦恼”也没有消失。 领域门槛迅速上升，粗放式快速发展已不可持续，快递行业面临着“时过境迁”的转型升级压力。

陈德军依靠“低价红利”支撑快递快速发展的时代已经过去，以前流传的领域空之间被迅速压缩，“中国快递产业尽快从1.0版升级到2.0或3.0版。 因此，“三通一达”近年来为在设备、新闻技术、智能管理等方面“补课”拒绝了巨额资金。 目前，国内全国快递公司有16家。 业内人士认为，未来1、2年洗牌将加速，迎来“16进8、8进4”的“淘汰赛”。 位于第一集团的“三方一达”也同样面临着严峻的挑战。

业内人士表示，公司应积极开拓高附加值跨境快递业务，开展多元化的快递综合服务，积极纳入生产制造环节等，尽快壮大中国快递公司。 马军胜在批准支付、航空空、跨境等相关资质时汇聚特色公司，集中培育中国ups、fedex等顶级快递公司，以较大的主体进行领域升级、安全升级、服务升级。

马军胜还指出，目前快递领域对电子商务领域的依赖性极强，快递公司的“微利化”和“无利化”，既源于领域内的恶意竞争，也源于上游电子商务公司的“刻意压榨”。 对网购下游快递服务商的选择权应交给顾客，不应由上游电商垄断。 国家制定了相关规定，建议将选择权归还给客户，对快递公司来说也有提高服务的动力。

从今年的“双11”来看，高峰态势依然存在。 国家邮政局市场监管司司长王丰表示，根据今年领域的快速发展和前期与阿里、京东、苏宁等EC平台的信息表现，“双11”期间全领域解决的快递业务量将超过5.1亿件，比去年同期增长47.7%。 如果统一考虑每学期的节电商业务量和快递公司的负担能力，预计最高日解决量将突破9000万件，比去年增长38.5%，是今年以来日常解决量的两倍以上。 预计“双11”业务量将大大超过领域的日常解决水平。

对此，国家邮政局不断加强快递招商引资，强化“错峰出货、均衡推进”机制。 从去年的效果来看，该机制比较有效地解决了上游集中放量可能引起的下游快递“仓库爆炸”、积压问题。

国家邮政局表示，目前，EC平台根据各快递公司的解决能力合理分配业务资源，落实相关规则，引诱网络卖家在“双11”期间发错高峰，快递公司均衡推进。

国家邮政局还要求邮政公司和各主要快递公司加强内部指挥安排和疏导，事先在全网发布进出北京的邮件、快递警告信息，比较有效地控制抵达或经过北京的邮件、快递总量。

(本版稿件除签名复印件外，全部由记者刘国政、扶庆、郭宇靖、叶锋、李芮、周菁华采写) )。