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国际原油价格5日大幅下跌,其中纽约原油期货价格一度跌破每桶50美元,为2009年4月以来首次跌破这一水平。 对于未来油价走势,目前市场气氛悲观,有分解师认为油价离每桶40美元不远,油价偏低或已成为新常态。

5日收盘价,纽约原油期货价格下跌5.03%,收于每桶50.04美元。 伦敦布伦特原油期货价格下跌5.87%,收于每桶53.11美元。

去年6月以来,油价下跌的首要原因是全球原油供应过剩。 各大产油国一方面加强生产,另一方面世界经济增长率放缓,抑制原油诉求。

一位市场分析人士表示,全球原油供应充足,油价偏低或正在成为新常态。 根据摩根大通的报告,市场达到供需平衡需要一段时间,短期内预计油价还会在下行空之间。 这家银行预计油价将在今年第一季度见底。

花旗集团最新报告称,全年布伦特油价预测价格将从每桶80美元降至63美元,纽约油价定价将从每桶72美元降至55美元。

一位分析人士表示,面对低价化,美国原油开采公司已经开始削减年度生产计划,但产量下降尚需时日。 从事能源交易的拆解资本管理企业合伙人杨涛告诉总公司记者,短期内不排除油价下跌到每桶40美元的可能性。 目前,油价处于下行通道,在油价找到合理位置之前,市场可能反应过度。

“低油价或将成为新常态”

石油价格的波动也引起了各行业生产价格的一系列反应,冲击了宏观经济物价水平、领域的盈利能力。 例如,如果成品油价格下跌,直接降低交通运输业价格交通运输业降价,就会导致农产品、工业产品等相关领域的物流价格减少。 但是,根据领域的不同,受油价下跌带来的收益影响的程度大小和时间窗口往往不同。

“低油价或将成为新常态”

首先,作为“油耗”高的企业,在交通运输领域,中航空和航运两大行业受益最多。 当然,油价下跌直接关系到航运、航空空企业燃料价格的下降。 油价每下跌5%,我国航空空企业就节约航空空燃油价格100亿元。 从中国国航、东航、南航发布的年三季度报纸可以看到,业绩明显好转,上半年业绩一举衰退。 其最大的功臣是石油价格的下跌。 据海通证券研究报报道,预计油价持续下跌对年4月期价格改善作用更为明显,此外,进入年10月后航空空企业运营诉求增速较8、9月没有回落,航空空企业扭亏为盈

“低油价或将成为新常态”

其次,油价的下调给物流企业带来了经济性。 按年10万公里、100公里油耗38升的柴油重型卡车估算,柴油价格累计下跌10连降2元/升,年车主可节约燃油价格7万元以上。

其三,受益的是化工板块。 认为化工生产具有较强的上下游产业联动特点,原油作为基础能源和化工原料,其价格波动必然对化工下游领域产生重要影响。 方正证券表示,农药、橡胶制品、合成革、聚酯工业丝等4个行业直接受益于油价下跌,相关企业毛利率提高带来业绩增长。

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