“物流公司估值大起底：顺丰320亿排第一”

本篇文章1568字，读完约4分钟

[摘要]德邦物流卡3%的股权转让超过3亿，引发了物流界对大型物流公司估值的首次盘点。

德邦物流股份有限公司目前在上海联合产权交易所转让了3 .3250%的股份，号称3 .325亿美元，是物流界首次盘点中国大型物流公司的估值。 根据此次交易价格，据外部估算，德邦物流总市值约为100亿元。 迄今为止，顺丰的估值约为320亿元，日顺约为43亿元，宅急便约为33 .33亿元。

物流公司的评价见底

南都记者昨天在上海联合产权交易所网站上看到，德邦此次转让的股份是转让方为企业第三大股东的上海新开发科技快速发展有限企业，也是转让的股份所有持有的股份。 项目成交后，上海新开发将退出德邦物流。

根据上海新开发此次转让股份的比例为3.325%，挂牌金额为33250万元，推测德邦估值约为100亿元。 不仅是德邦，近一年来物流公司频繁地进行资本运营，因此中国大型物流公司的估值简直成了算术题。

中国物流和供应链管理高端联盟董事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚最先在微信的力矩和微博( 19.66、0.81、4.30 ) )上盘点了这些公司的估值。 目前可计算的公司中，估值最高的是顺丰，去年底，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本签署的战术合作协议，三者总投资额不超过顺丰的25%，总额80亿元。 这样计算出的估值约为320亿。

第二名是德国。 日顺排在第三位，一年多前，阿里( 106.07、4.27、9 .9% )出资5.41亿港币直接购买海尔集团旗下日顺物流9 .9%的股权，估值约为43亿。 随后，宅急便被寄出，今年10月，宅急便转让30%股权，引入再版集团，招商证券、海通证券、弘泰资本、中新建招商股权投资基金战术融资10亿元，估值约33 .33亿元。 最后因为天地华宇，该公司被中信7亿5千万人收购。 但是，8年前，t n t收购天地华宇物流时花了11亿元以上，由此可见售价明显偏低。 因为估计这个市场的市值上升到了20亿。

黄刚瞄准了美国大型物流公司。 他表示，显示北美最大物流企业c h罗宾逊市值101 .85亿美元的美国出租车u ber被应用于物流，起步不到一年，估值就达到170亿美元。 对象可以看到中国物流公司的差距，但也证明了中国物流公司市场价格增长的潜力很大。

物流业获得了很大的利润

如何看待物流公司的评价？ 黄刚对南都记者说，以上盘点只是与当时的交易价格进行比较计算，现在估值应该随着时间的推移而发生了变化。 特别是在德邦，现在只是挂价，不是实际的交易价格。 但是，通过这次盘点，我们可以了解到公司的规模当量和领域的作用。

他对北美物流企业表示，单一实体物流公司与融合电商和平台概念的物流公司相比，可以确信估值不会太高，对自建平台的物流公司的评价不会高于搭建社会开放平台的物流公司。

易观智库拆师王小星在接受南都记者采访时表示，物流公司的估值代表着投资者心中的价值评估，外人很难判断。 以物流公司和网络公司为对象，投资者对领域选择的喜好和倾向将变得明显。 据他所说，物流公司这几年一直“闷头赚大钱”，所以这个领域可以说是赚钱的。 网络公司在烧钱。 但是，尽管如此，互联网公司还是投资的热点，在投资者心中更具吸引力。 可以看出，物流公司有盈利的能力，但互联网公司更“名声大噪”。

钱不够，为什么最近资本运营这么频繁？ 黄刚表示，今年是物流公司转型元年，是领域拐点。 在互联网的冲击下，以前物流公司纷纷寻求变化。 现在，以顺丰为首，都是选择性融资，并不是随便为了钱而借钱。 王小星表示，成熟的市场通常只有2- 3家大公司。 可以看到，未来物流快递领域一定会面临巨大的洗牌。 另外，中国快递业刚刚宣布对外资全面开放，在这种情况下，国内物流公司必须提高实力，加快布局，早日做好规划。 这一切都需要钱。

采录:南都记者伊晓霞