“新能源车销售“井喷” 电池缺货引起价钱上涨”

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昨日，比亚迪等企业表示，得益于9月1日起正式实施的新能源车免征购置税新政，9月新能源车产销量明显加快。 新能源车市场的火爆势头，目前上游零部件供应紧张，尤其是电池供不应求。 根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)昨天公布的数据，今年1~9月共生产新能源汽车38522辆，销售38163辆，比去年同期分别增长2.9倍和2.8倍。 其中，纯电动汽车产销分别超过今年1~9月22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和1599999辆的同期汽车整体增长率，1~9月我国汽车产销分别

销售额急剧增加

根据中汽协的数据，中国新能源车今年一季度的产销量分别为去年同期的1.8倍和1.6倍，二季度的产销量分别为去年同期的2.7倍和2.9倍，三季度的产销量分别为去年同期的3.9倍和3.8倍，呈季度增长势头。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明在接受《第一财经日报》记者采访时表示，9月的新能源车免购对新能源车有一定的促进作用，但关键是市场对新能源车的这种诉求，汽车企业在新能源车行业大力扶持，供应量大幅上升。

“这两三年来，北京、上海等城市对新能源车的诉求越来越强。 但是，由于此前存在一定的地方政府保护主义，加上本土公司还没有赶上新能源车的生产，中国新能源车到今年的快速发展比较缓慢，但今年北京、上海等城市刹车， 外国车企在这些地方获得了销售新能源车的入场券，大大激活了这个新市场，加之诸多政策受益，充实了台灯等基础设施的徐长明说。

9月，比亚迪、北汽等新能源车销量明显加快。 比亚迪相关人士昨日在接受记者采访时表示，9月比亚迪插电式混合动力轿车秦9月售出1700辆，e6售出195辆。 “到9月为止，秦销量最高的月约为1100辆。 和9月的购置税豁免还是有关系的。 ”上述人士说。

在新能源行业挣扎多年的比亚迪，被认为是今年新能源政策的最大受益者，特别是今年拿到进入北京、上海两大一线城市的新能源车入场券后，销量呈现爆炸式增长。 今年上半年，比亚迪新能源汽车业务收入27亿5000万元，比去年同期增长12倍。 随着9月税后免购，比亚迪新能源车销量进一步增加，今年1~9月，比亚迪新能源车秦销量累计达到9473辆，纯电动e6销量达到2004辆。

得益于新能源车购置税的取消，北汽新能源车也于9月加速增长。 北汽新能源车全年1~9月累计订单数达到3750辆，其中9月单月销量1867辆，约占前9个月销量的50%。

鉴于新能源车的市场前景，更多的车企涌向新能源车的制造和销售。

电池不足

金沙江创投董事、波士顿电池副总裁胡贺淞近日表示，继江苏投资波士顿电池厂之后，今年9月在山东泰安投资建设了第二家电池厂。 随着今年的政策带动新能源车的热潮，目前这些整车厂的订单已经超过了锂电池制造商的生产能力，未来两三年锂电池将继续短缺。

“到今年为止，我们不仅要帮着卖电池，还要帮着和客户一起卖车。 因为没有新能源车的订单就没有锂电池的订单。 这有助于顾客一起游说政府购买电动公共汽车和电动汽车。 但是，从今年开始，波士顿电池的销售总经理直接告诉各整车厂没有货。 如果有必要的话，很抱歉，需要加价订购。 ”。 胡淞表示，目前锂电池此前担心的销售无法满足需求，引发价格上涨。

胡淞表示，波士顿新能源电池一次涨价500元。 业内人士表示，原电池售价约3000元，据此推算，波士顿新能源电池价格上涨16.7%左右，但中低端电池工厂的涨幅可能并不算高。