“距离全国都开新能源汽车的道路还有多远？”

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【科技在线】 年，中国新能源汽车产销均历史性地超过了50万辆，同比超过50%的增速，让一众别国艳羡不已。要知道，去年全球的新能源汽车销量不足100万辆，中国独占半壁，美帝也得次之而居。 不得不说，作为中国战术性新型产业，新能源汽车享受的 特权 是其快速发展的极大动力。巨额的国家补贴，五花八门的地方鼓励政策，送号牌、不限行，新能源汽车就是中国马路上的小宝贝儿。 去年年底，公安部在全国5个城市试推行 新能源汽车专用号牌 ，鲜明的标识，让人生怕不知道 这车是用电的! 。而就在几天前，公安部又宣布，经过半年的试装，这个 绿底黑字 的新家伙，马上就要全国进行宣传了。这意味着，你已经后在大街上会看到更多的 绿牌车 了。 为啥中国要这么努力地宣传新能源汽车? 节能环保、消除雾霾都是虚的，如知乎大v一苒所说，关键的无外乎两点：社会经济和国家安全。 中国汽车工业基础薄弱，现在大街上跑的外国车比自主的多了去了。中国一直想在新能源汽车技术上实现弯道超车，甚至成为主导，毕竟在这方面差距不是很大。 另一方面，中国少油多煤，长时间以来作为全球大的原油进口国家，严重受制于国际供给，近年来大力快速发展页岩气、可燃冰等极具争议的技术也是被逼无奈。在这种大背景下，整体能源消耗从油转电是必然之举，汽车这一吃油大户自是首当其冲。 各国现在对新能源汽车都什么态度? 今年以来，欧洲各国陆续放出禁售燃油车的消息，虽然不是马上，但大多也只在不远的一二十年之后。比如法国、英国相继宣布2040年停售燃油车;而德国则会更早，其上议院已经通过了 2030年后禁止销售燃油车 的决议，不知这其中有无 排放门 事情带来的影响。但必需承认，在世界汽车强国里，德国做得比任何人都更激进。 而且据说燃油车禁售已经惊动了石油巨头们，毕竟汽车领域是他们巨大的奶油蛋糕，如果汽车都零排放了，上哪儿卖油去?可想而知，受此牵连的肯定还有各种内燃机零部件供应商，火花塞、节气门，这些都将成为历史名词，t1、t2可能出现无数个 诺基亚式 的公司死亡。 美日虽然没有这么直接的禁售计划，但在新能源汽车行业的动作也牵动市场。丰田早在年就宣布过2050年将会停售汽油车，但其重心会放在混合动力上，而不是一个纯电动。 而美国的新能源汽车阶梯性减税政策、零排放积分交易机制zev等，早已为人称道。头号明星特斯拉就更不用说了，市值接连超过通用宝马，打入世界500强，廉价model 3都量产了哦。(而我们的比亚迪呢，除了巴菲特投资、小李子代言，在国际舞台上也没太多名声。听说上个月 唐 销量跌了66%?够喝一盅的了。) 总结一下，禁售燃油车可能是一时冲动，但快速发展新能源汽车势在必行，全球各国转向电动汽车时代的步伐已不可阻挡。 全球新能源汽车热火朝天，中国却还有太多隐忧 首先，少了国家补贴的钱，新能源汽车这事儿恐怕就难了。 骗补事情 是国内新能源汽车圈的大丑闻，这也导致了 国家计划暂停新能源汽车生产资质审批 的传闻。搞得这么乱，是该冷静下了。大量的金钱还没有真正让买车人群受惠，而补贴退坡却已经到来，在国内充电基础设施不完整、新能源车质量不够好的情况下，再没什么补贴了，谁还会再买? 本月14日，北汽新能源宣布于今年7月完成了b轮111亿的融资。别人看到可喜可贺，但恐怕只有北汽自己知道，这是它在新能源车 卖一台亏一台 苦果下的无奈之举，资金压力大，没钱才会去融资。 其次，人民大众不买账，做什么都是徒然。 今年以来，国内新能源汽车销量实在惨淡，上半年成绩不及全年目标的四分之一，尚不足20万辆，去年的势头终也不再。 再者，在关键的 技术方面 ，短时间内终究无能为力。 罗兰贝格在今年7月发布的《q2全球电动汽车快速发展指数》显示，虽然在电动汽车领域和市场规模上都已占据首位，但在技术方面，中国仍处于下游。 更不幸的是，中国在指望弯道超车的新能源汽车技术上还没有所突破，全球汽车领域又被自动驾驶给吸引去了。眼看着自己的孩儿还不会跑，人家的又去上了别的补习班，中国在关键技术上的捉襟见肘，可见一斑。

海外虎视眈眈，国内补贴退潮，技术跟不上。 这个时候宣布向全国宣传新能源汽车专用牌照，可能只是刷存在感。