“由于缺少空集装箱，越南出口面临困难”

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据《越通社》12月10日报道，年末是公司加快出口，争取在圣诞节和元旦提供服务的时间段，但这是越南大部分出口领域共同的课题空集装箱装货和海运价格暴涨等，导致许多

根据越南物流服务公司协会的调查，约40%的公司面临着没有空箱的难题。 公司表示，箱子短缺始于9月，越接近年底越严重。 航运价格也暴涨了4-5倍。 20英尺集装箱平时到美国800-900美元/个，现在涨到3300美元，到德国涨到6000美元/个，找不到空箱。

此外，在空箱不到的公司，货物留在仓库或停留在港口等待装箱会产生费用，影响货物的质量。 有些公司在新冠肺炎疫情期间难以维持经营，才试图加速出口直到疫情好转，但遇到了运输环节的难题。 公司终于预约了仓库，但是被告知没有空箱子。 物流公司表示，目前并不缺乏一条航运企业或航线，而是所有航运企业的所有航线都不足，所以公司只能等待。

据很多公司说，没有像现在这样严重缺箱子。 在航运企业持续提高运费的情况下，公司不得不争先恐后地拿到集装箱装货。

价格每天都在变化。 空即使没有箱子，价格也会每隔一周翻一倍。 如果这种情况持续下去，越南公司将无法出口，这个时候是加快出口提高年收入的时候了。

目前，出口商只能根据航运企业的报价空等待装船，没有议价的余地。 这种情况严重影响货物的流通和出口额。 大多数航运企业是外国的。 因为这家公司不知道该找谁。

cma cgm越南企业表示，这种情况不仅是越南，全世界所有国家都受到新冠引发肺炎疫情的影响面临同样的困难。 长期中断后，出口公司将此前延期的订单汇总交货，但用于进口越南的集装箱少，空箱不足。

另一方面，到目前为止，中国的主要港口是从这个地区的国家到其他大陆，特别是美国的货物运输港口。 但是，由于过去的中美贸易摩擦，从中国向美国的商品出口不畅，地区内的销售商将运输目的地转移到越南，出口到美国和其他一点点的市场，从而增加了越南对空集装箱的诉求。

关于运费，由于防疫要求，必须对货物、集装箱、船舶的入港进行消毒和监测，价格略有上涨。 在集装箱租赁方面，由于顾客诉求旺盛，航运企业必须根据市场机制调整价格。

三个月前，从越南到中国的20英尺集装箱价格为5美元至10美元，目前航运企业的报价超过150美元。 印度，到中东的运费从200-300美元/集装箱增加到1500美元。 此外，欧洲和美国等其他地区的价格也日益上涨。 这是几十年来航空运输业前所未有的情况。

另外，物流服务企业认为，航运企业有可能利用疫情后的货物拥堵状况，提高运费和集装箱租赁费用，以弥补疫情航运中断的损失。

物流服务企业预计，集装箱短缺和运费上涨可能持续到2021年第一季度末，市场对度假后商品的诉求将下降。