“英国“硬脱欧”概率有多大?”

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为了达成贸易协定，为警告最终未达成一致的退出欧盟而准备各方

英国“硬脱离”的概率有多大？

中国商务信息网 12月11日，德国dax30指数下跌1.38%，英国富时100指数下跌0.9%，法国cac40指数下跌0.76%，欧洲斯托克50指数下跌1%。

欧洲主要股价指数集体下跌的原因是，当天英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在12月13日英国和欧盟退出欧盟谈判的最后期限到来之前，英国很可能无法与欧盟签署退出欧盟的贸易协定。 当天，欧委会主席冯德琳也表示，欧盟和英国“在基本问题上依然存在分歧”，3周后英国很可能在没有贸易协定的情况下退出欧盟。

根据英欧双方商定的时间，英国必须在今年12月31日结束脱欧过渡期，如果在此之前英欧未能达成脱欧的具体协议，英国将“裸退”。 届时，双方在渔业、航空空、铁路、公路人员流动和货物运输行业的差异、英欧经贸标准和规范问题、英欧之间经贸、人员、市场等管辖和争议裁定问题上不断扩大，造成了一定程度的混乱。

不，11日挪威表示，如果欧盟、英国和挪威的渔业协定在1月1日前未生效，来自欧盟各国和英国的渔民有被禁止进入挪威水域的危险。 当然，这意味着挪威渔船不能进入对方水域。 挪威与欧盟的渔业合作已有40多年，挪威渔民可以在欧盟水域捕鱼，反之亦然。 目前，距离2021年1月1日只有10多天。 在这样短的时间内，英国、欧盟、挪威如果能在各自水域的三方渔业上达成一致，就和“难以飞上蓝天”一样。

捕鱼权本来就是英欧关系谈判的一大难点。 英国拥有广阔的领海，把领海的控制权视为国家主权的“重要象征”。 欧洲联盟要求达成“公平的协定”，允许法国和荷兰等成员国的渔民明年继续在英方水域捕鱼。 但是，如果英国不能与欧盟达成协议，计划从明年元旦开始出动4艘海军巡逻船保护渔业水域，拦截、检查和扣押在英国专属经济区水域作业的欧盟渔船。

明年英国和欧盟海域有可能发生渔业混乱，但现在英国和欧盟之间的陆路开始面临堵车混乱。 目前，法国港口城市加莱停着许多向英国运送货物的卡车。 许多英国企业利用与欧盟关税同盟下的英国零关税机会，将尽可能多的货物运往英吉利海峡，当地港口和隧道近几周一直堵塞。

而且，英欧之间的人员流动也将开始受到限制。 欧洲委员会官员12月10日宣布，根据疫情规则，从明年1月1日起，英国游客将被禁止去欧洲旅行。 当局表示，从那天开始，英国游客将受到与所有其他非欧盟国家一样的旅行限制，禁止除必要的旅行外，所有人前往欧洲。 双方人员流动的不便，将会对双边政治和经贸往来产生负面影响。

为了避免明年1月可能发生的混乱，欧盟出台了一系列应对英国无协议“裸退”的预备措施。 关于渔业，欧盟指定了第11页的暂定规则。 布鲁塞尔站在中介的立场上，对每个想在英国水域进行捕鱼作业的渔船向伦敦方面提出申请。 同样，布鲁塞尔接受英国渔船到欧盟水域的捕捞申请和捕捞配额，也就是允许捕捞的重量。 对于运输业的应对，空运输和陆运都是同样的想法。 在道路运输方面，欧盟提出了为期6个月的折中方案，目的是继续卡车和观光巴士的交通运输。 但很明显，英方不愿意接受欧盟的这种临时安排。

目前，在英欧丝毫不退让各自优势的情况下，只有在明年英国无协议“裸退”后的混乱暴露出双方损失的情况下，英欧才可能重启有诚意的谈判，各自做出一定的退让和妥协。 在国与国、人与人的理性竞争中，妥协是一种美德。